Открийте ни и в

България

Ако след войната червената армия се беше прибрала у дома

публикувано

на

Снимка: OFFNews

Антон Орех, журналист от Радио „Ехото на Москва“

Току-що се върнах от България. И изобщо не забелязах коварството на братушките, които сега отричат ролята на Съветския съюз в освобождението на народите на Европа. Същата България, която е „не заграница“, защото „курица – не птица“. България, която нашите родители с присмех наричаха „16-а република“ и в която следите от онова време още се усещат.

Впрочем, а на вас щеше ли да ви е приятно, ако някой с иронична усмивчица наричаше нашата страна „16-а република“, „51-и щат“ или някаква „9-а провинция“? Ей така, дори на шега? Никак нямаше да ви е приятно. И на мен ми е неприятно. А на българите трябвало да им бъде приятно.

Българите подменят историята – така им говорим. И поляците я изкривяват, и чехите, и унгарците – да, всичките гадове я подменят! Всички са против нас!

Никога ли не сте се замисляли защо изведнъж се случи така? Може пък да има някаква причина?

Причина, разбира се, е имало и има. И в позицията на българското Министерство на външните работи тази причина очевидно звучи: „Без да отричаме приноса на СССР за разгрома на нацизма в Европа, не трябва да си затваряме очите, че щиковете на Съветската армия донесоха на народите в Централна и Източна Европа половин век репресии, заглушаване на гражданската съвест, деформирано икономическо развитие и откъснатост от динамиката на процесите в развитите европейски държави.“

И кое в тези думи не е вярно?

Приносът на СССР в разгрома на нацизма не се отрича. Но освобождение на народите от Източна Европа в пълния смисъл на тази дума не е имало. Защото едната окупация е била сменена с друга – що за свобода е това?

Формално независими, тези държави 45 години бяха в пълно подчинение на Съветския съюз. Никаква самостоятелна външна политика нямаха, независимо от периодични прояви на противопоставяне от отделни лидери. А когато се опитваха да променят нещо вътре в страните си, СССР просто им изпращаше танкове, както постъпи в Будапеща и Прага. Щеше да ги изпрати и във Варшава, но ген. Войчех Ярузелски се оказа по-хитър и вместо съветско военно положение Полша получи собствено, полско.

Българските банкноти се печатаха във фабриката на „Гознак“, а военната униформа на българската армия се отличаваше от съветската само по пагоните и кокардите – каква е тази независимост?

Хитлеристката окупация е нещо страшно. Но тя продължава само 6 години и не остават много живи свидетели. А половин век съветска окупация помнят твърде много хора. И само ние не искаме сами да го признаем.

От деца разказваме само за военните победи и многочислените жертви на съветските воини в боевете за освобождението на Източна Европа. И ако тогава, в 1945 г., прогонвайки Хитлер, Червената армия се беше върнала у дома, а освободените народи бяха оставени сами да решат как да живеят, историята щеше да поеме по съвсем различен път и тези народи до днес щяха да ни благодарят.

Но ние се отнасяхме с тях с презрение и ги смятахме за наши васали.

Затова сега всички ни плюят.

Коментарът е от блога на автора 

Коментирайте

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.

България

Епидемиолог: Наближаваме опашката на епидемията

публикувано

на

от

Виж цялата статия
сн. Стандарт

„В епидемичния процес се наблюдава умора и наближаваме опашката на епидемията“. Това заяви пред БНР доц. Георги Попов, началник на Инфекциозната клиника във ВМА и член на Националния оперативен щаб.

По думите му ще продължат да се появяват единични случаи – някой ден повече, някой ден по-малко, но „стабилно отиваме към епидемичната опашка“, потвърди той.

„Здравната система на България се справи благодарение на това, че ударът не беше толкова силен като в Италия и имахме опита на Западна Европа и Китай“, посочи той.

Аутопсиите, извършени в Павия на починали от вируса показали, че в повечето случаи той е причинител на смъртта, а не придружаващите заболявания. Доц. Попов е убеден, че няма да има втора вълна на епидемията.

BG VOICE - вече и в Instagram, последвайте ни. За още новини харесайте и страницата ни във Facebook ТУК
Продължете по-нататък

България

Влак прегази мъж: легнал на релсите на гарата в Мездра

публикувано

на

от

Виж цялата статия
сн. Стандарт

50-годишен мъж е бил прегазен от влак на жп гарата в Мездра. Няколко часа по-късно той е починал в болницата във Враца, където е бил откаран след инцидента.

За нещастния случай е подаден сигнал в полицията в Мездра в 17.58 ч. Влакът, прегазил мъжа е пътувал по направление Горна Оряховица – София. Жертвата е с инициали М.Г. и е от Нови Искър, поясняват от областната дирекция на МВР във Враца. Мъжът бил легнал между дясната релса и трети перон на гарата, пише „Конкурент“.

Извършен е оглед на местопроизшествието и са разпитани свидетелите в района.

Двамата машинисти на влака са проверени за употреба на алкохол, дрегерът е отчел 0 промила.

М.Г. е транспортиран до центъра за спешна помощ във Враца в шок, с фрактура на ляв крак и таз, с опасност за живота. След това е преместен в реанимацията, където въпреки опитите на медиците да го спасят, в 23.30 часа е починал.

В полицията в Мездра е образувано досъдебно производство за извършено престъпление срещу двамата машинисти, като е уведомен дежурен прокурор.

BG VOICE - вече и в Instagram, последвайте ни. За още новини харесайте и страницата ни във Facebook ТУК
Продължете по-нататък

България

Руска компания ремонтира метровлак за близо 5,5 млн. лв. Той даде дефект

публикувано

на

от

Виж цялата статия
сн. Максим Караджов/Дневник

Единият от двата метровлака, върнати на 28 февруари в София след капитален ремонт в Русия, се оказа с дефект и не е пуснат в движение, съобщи „Дневник“, цитирайки изпълнителния директор на „Метрополитен“ ЕАД инж. Стоян Братоев. Те са първите от поръчка за модернизиране на общо 12 метровлака, произведени през 1990 г. за софийското метро. Цената за ремонта на един метровлак излезе 5.35 млн.лева, а общата стойност на поръчката на Столичната община е 65.34 млн.лева без ДДС. Тя бе спечелена от единствения явил се кандидат – руския „Метровагонмаш“. Компанията явно ще остане предпочитаният партньор на българското дружество, ако се съди по плановете му и думите на Братоев.

При представянето на първите ремонтирани влакове направи впечатление, че те са изцяло обновени – изглеждат като нов вид мотриси, но според „Метрополитен“ това са старите, модернизирани напълно. При подобна поръчка в Унгария местните медии са писали, че вместо ремонтирани вагони, „Метровагонмаш“ е върнала нови мотриси, които не са били използвани в московското метро.

„Дефектът е в дисплея, по който се съобщават станциите на пътниците, иначе от време на време се движи като изпитателен. Трябва да се смени чипа, но влакът няма да се кара обратно в завода. Руснаците ще пратят техни специалисти и не искат да им пипаме тази система“, обясни инж. Братоев за проблема с ремонтирания влак.

Договорът с „Метровагонмаш“ предвижда първо да се ремонтират два метровлака с опция, ако София ги одобри,  да се подпише допълнително споразумение за още десет метровлака. Това се посочва в съобщение на руския завод от 25 март. В договора обаче пише, че тя се задейства „ако се осигури допълнително финансиране“.

От съобщението на руснаците става ясно, че през март е била подписана тази опция със софийското метро. Столичната община досега не е обявявала публично този факт.

„Реализирането на опцията говори за положителната оценка от страна на софийския метрополитен за изпълнението (на ремонта) досега“, посочват от руското дружество. Така София дава зелена светлина за ремонт и на останалите 10 метровлака (с общо 40 вагона), въпреки, че единият от двата модернизирани влака е с проблем и не е пуснат в експлоатация.

„Опцията сме я стартирали, но заради коронавируса не могат да се закарат сега и ще започнем да им ги пращаме есента“, потвърди пред „Дневник“ съобщението на руснаците Братоев. Те са най-старите, в движение са от 1998 г. (когато е открито софийското метро). Досега са навъртяли около 1.4 млн.км, разясни причината той.

Проверка на „Дневник“ показа, че всички източноевропейски столици с руско метро, вече са ремонтирали най-старите си влакове. Варшава и Прага сториха това в свои заводи – „Невак“ и „Шкода“, Букурещ е в сътрудничество с френската компания „Алстом“, а Будапеща и после София изпратиха своите в руския завод производител „Метровагонмаш“.

BG VOICE - вече и в Instagram, последвайте ни. За още новини харесайте и страницата ни във Facebook ТУК
Продължете по-нататък
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама

Най-четено

Всички права запазени © BG VOICE е най-влиятелният български вестник в Чикаго, САЩ и Канада BG VOICE is the Bulgarian newspaper leader in Chicago, USA and Canada