Открийте ни и в

САЩ

Бивш мениджър на Боинг: Жажда за повече печалба доведе до двете катастрофи със 737 МАХ

Avatar

публикувано

на

Бивш мениджър на американския гигант в самолетостроенето Боинг за пръв път говори публично за проблема с модела 737 МАХ. Ед Пиърсън заяви, че е предупреждавал в главния завод в щата Вашингтон месеци преди два самолета от модела да се разбият при две отделни катастрофи, отнемайки живота на близо 350 души.

В екскулзивно интервю за NBC News, взето два дни преди Пиърсън да свидетелства пред Конгреса за усилията си да предупреди за проблемите с новия модел на Боинг в завода в Рентън, той заяви, че увеличеното производство на 737 Max е създало „хаос в завода“.

От лятото на 2018 до пролетта на 2019 г. Пиърсън предупреждавал първоначално ръководството на Боинг, а след това и Федералната авиационна администрация и Националния борд по транспортна безопасност да проверят условията на труд в Рентън.

„Честно казано в момента всичките ми вътрешни предупредителни звънчета звънят “, пише Пиърсън в имейл до Скот Кембъл, генерален мениджър на програмата 737 Max, на 9 юни 2018 г.„ И за първи път в живота си, със съжаление, казвам, че се колебая дали да кача семейството си в самолет на Боинг.“

Бившият мениджър твърди, че е бил разтревожен от изтощените работници, притискани да произвеждат все повече и по-бързо, което водело до критични грешки. Той предлага спиране на производствената линия за известно време, за да се постигне по-спокойна среда за работниците да довършат вече започнатите самолети.

Никой от ръководството обаче не обръща внимание на ннеговия съвет. 4 месеца по-късно, през октомври 2018 г., самолет 737 Max, изграден в завода в Рентън пада в морето край Индонезия. Загиват всички 189 души на борда на полета на Lion Air.

“Много плаках”, разказва Пиърсън пред NBC News. “Бесен съм на себе си, защото чувствах, че можех да направя повече.”

“Нямам интерес да плаша обществото или да губя нечие време”, написал Пиръсън в имейл до изпълнителния директор на компанията Денис Мюленбург. “Също не искам да се събудя някоя сутрин и да чуя за друга трагедия, за която лично ще съжалявам.”

Трагедията се случва отново 19 дни след писмото му. На 10 март 2019 г., 737 Max се разбива в Етиопия, убивайки всички 157 души на брода на полет на Ethiopian Airlines.

“Това беше финалният случай”, казва Пиърсън, обяснявайки решението си да говори пред медиите. “Наистина се надявах, че уведомявайки правилните хора и следвайки протоколите и веригата команди стъпка по стъпка, мислех, че хората ще си свършат работата.”

“Не очаквах да стигна толкова далече”, добавя Пиърсън, който е ветеран от военно-морските сили и работи за Боинг в продължение на 10 години. “Но не мисля, че имах друг избор.”

Засега няма категорични доказателства, които да обвързват двете катастрофи с проблемите, изложени от Пиърсън за завода във Вашингтон. Според официалното изялвение на самолетостроителя двата инцидента са вследствие на идентична софтуерна грешка.

Но усилията на Пиърсън да задейства алармата добавят нови въпроси към разследването дали Боинг са се държали безразсъдно в стремежа си да разширят пазара за самолетите 737 Max.

В изявление Боинг защити работата си и заяви, че сигналите на Пиърсън „са подложени на проверка на най-високите нива на компанията“.

„Въпреки че г-н Пиърсън не предостави конкретна информация или подробности относно някакъв конкретен дефект или проблем с качеството, Боинг прие сериозно опасенията му относно 737 и прекъсна  производството“, заявиха от компанията. Но компанията подчерта, че няма причина да смята, че проблемите във фабриката са изиграли някаква роля в катастрофите.

„Важното е, че предположението на г-н Пиърсън за връзка между неговите притеснения и последните аварии на MAX са напълно неоснователни“, се казва в съобщението. „Г-н Пиърсън повдига въпроси относно производството на 737 MAX, но никой от органите, разследващи тези инциденти, не са установили, че условията на производство във фабриката 737 допринасят по някакъв начин за тях“,

Бившият командир на ескадрила, който прекарва 30 години във ВМС, се присъединява към екипа, произвеждащ самолетите 737 Макс през април 2015 г.

сн. Скрийншот/NBC News

Дотогава Боинг вече беше под натиск. Основният конкурент на производителя на самолети, Airbus, започна да се занимава с новия си клас машини, проектирани да използват по-малко гориво и да струват по-малко за експлоатация.

Пиърсън заяви, че за първи път забелязва признаци на проблеми в завода в края на 2017 г. Боинг настоява да увеличи производството на самолети в Рентън от 47 на 52. Повече самолети означава повече части, а някои от доставчиците започват да отказват да отговорят на търсенето, каза Пиърсън. Забавянето на части предизвика забавяне на производството, което трябваше да бъде компенсирано. Но заводът на Рентън не разполага с достаттъчно работна сила, смята той. В резултат на натрупаните извънредни часове работниците имат последователни работни седмици от 50 до 60 часа, без почивни дни.

„Познавам хора, които са работили повече от пет седмици подред“, казва Пиърсън и добавя, че е чувал доклади на някои служители, които са работили осем седмици без почивен ден.

Закъсненията на доставките, съчетани с огромния натиск във времето, доведоха до увеличаване на количеството на това, което е известно като извънреден труд. Самолетите са чудеса на дизайна и инженерството. Всяка част служи за конкретна цел и всяка от тях се очаква да бъде сглобена според конкретен план. Но в завода на Боинг в Рентън, Пиърсън вижда, че някои от стъпките се изпълняват на места и време, различни от първоначалните планове. Той става все по-загрижен, че може да бъде пренебрегната решаваща стъпка.

„Самолетът трябва да бъде изграден по определен начин“, казва Пиърсън. „Не знам нито една работа, която е по-последователна.“ Той оприличи работата на поредица от строителство на къща, при която е взето решение, след като етажите са построени да ги разкъсат, за да завършат електрическите и водопроводни работи.

Пиърсън заяви, че проблемите са се усложнили от други управленски решения, които според него поставят приоритет на скоростта пред безопасността. Ръководителите на компанията отменят ежедневните срещи между отделни екипи, които Пиърсън счита за решаващи за споделянето на информация между смените. Ръководството на Боинг заменя тези „многостепенни“ срещи с по-голяма среща, на която мениджърите често са заставяни да отговорят защо не постигат производствените си цели.

До май 2018 г. ситуацията излизаше извън контрол, каза Пиърсън. Независимо колко часа са работили хората, те се мъчеха да продължат с усилията да завършат повече от 50 самолета на месец.

Пиърсън написал имейла на Кембъл месец по-късно. Двамата провели и лична среща. По време на разговора на 18 юли Пиърсън заяви, че са отметнати редица проблеми в централата, а той повторил позицията си, че производството на нови самолети трябва да бъде спряно за известен период от време.  Кембъл обаче настоява, че това не е възможно.

„Някак се разсърдих и казах:„ Знаеш ли, видях военни операции да бъдат спирани заради много по-малко “, припомня си Пиърсън. „Кембъл каза:„ Е, армията не е предприятие с печалба “. Малко по-късно Кембъл се пенсионира и не е открит за коментар.

Изнервен от опита си да промени нещо, Пиърсън решава да се пенсионира през август 2018 г. „Имах чувството, че изоставям„ Титаник “, каза той.

Lion Air пада край Индонезия два месеца по-късно. „Щом чух, че е Мах, стомахът ми се сви“, спомня си Пиърсън. „Знаех, че Max е самолет, който е в експлоатация само от около година.“

Бил още в леглото, когато чува новината, че втори самолет на „Боинг 737 Макс“ е паднал в Етиопия през март 2019 г. „Всъщност крещях и жена ми се събуди“, разказва той. „Просто не можех да повярвам.“

Само три седмици по-рано той бил писал на борда на директорите на „Боинг“, с апел да предприемат действия и казва, че не иска да се събуди една сутрин при новината за поредната катастрофа.

Федералната авиационна агенция нареди временно заземяване на 737 Max три дни след катастрофата на полет 302 на Етиопските авиолинии.

Междувременно Пиърсън продължи усилията си да включи алармата в централата във Вашингтон. След месеци комуникации и това, което той определи като „бюрократично бездействие и необясними закъснения“, следовател от Националния борд по транспортна безопасност най-накрая се свърза с него.

Използвайки публични бази данни, Пиърсън идентифицира 13 други инцидента с безопасността, включващи модела 737 Мах.

Според разследващите, които търсят причините за двете катастрофите,  виновна за инцдентите е автоматизирана система, известна като MCAS, която изтласква носа на самолета надолу. Тя е била задействана от лоши данни от сензорите. В отговор Боинг обяви, че работи за надграждането на системата.

BG VOICE - вече и в Instagram, последвайте ни.
За още новини харесайте и страницата ни във Facebook ТУК

⇩ Коментирайте ⇩

Най-четено

САЩ

Жените в САЩ минават задължително на военен отчет, според нов законопроект

Далеч не всички са съгласни с нововъведението

bgvoice

публикувано

на

от

Виж цялата статия
Сн: Pixabay

Сенатска комисия одобри законопроект, който изисква младите жени да се регистрират във военната наборна служба (Selective Service) заедно с мъжете и при необходимост – война и друга национална криза – да бъдат мобилизирани. Ако законът влезе в сила, за първи път в американската история жените ще бъдат на военен отчет.

Наборната служба е официално премахната в САЩ през 1973 г., след Виетнамската война, от администрацията на Ричард Никсън и страната премина към професионална армия.

Въпреки че няма задължителна военна служба, мъжете, навършили 18 години, трябва да се регистрират на отчет във военната наборна служба за в случай, че се наложи мобилизация. Федералният закон изисква това да става в 30-дневен срок след навършването на 18 години, а имигрантите трябва да го направят в 30-дневен срок от идването си в САЩ.

Сексистки скандал в Украйна: Жените, армията и токчетата

Законопроектът е дело на председателя на сенатската комисия за военната служба Джак Рийд – демократ от Роуд Айлънд. Той предвижда премахването на определението „мъжки“ в настоящия закон, поставяйки жените на равна основа с мъжете.

Embed from Getty Images

Далеч не всички са съгласни с нововъведението. Членът на комисията, сенатор Джош Харли, републиканец от Мисури, обяви, че е против промяната, като писа в Twitter в петък:

„Американските жени героично са служили в и в помощ на бойните части от основаването на нашата нация. Едно е да им се разреши да изберат сами тази служба, но е нещо съвсем друго тя да бъде натрапена на нашите дъщери, сестри и съпруги. Хората от Мисури чувстват определено, че задължаването на жените да се бият в нашите войни е погрешно, и така смятам и аз!“

Жени служат на всички нива в американската армия, откакто през 2013 година Пентагонът отвори за тях фронтови, включващи сухопътни бойни действия, позиции. Подкрепящите законопроекта на Рийд смятат, че е крайно време жените да минат на военен отчет, още повече, че военната служба се е променила много от ерата на Виетнамската война.

BG VOICE - вече и в Instagram, последвайте ни. За още новини харесайте и страницата ни във Facebook ТУК
Продължете по-нататък

САЩ

Сериозна подкрепа за решението на Chicago Public Schools да се носят маски в училищата

CPS заяви, че решението му е взето след сериозна консултация с Чикагския департамент по обществено здраве.

bgvoice

публикувано

на

от

Виж цялата статия

Родители на деца от системата на обществените училища в Чикаго (Chicago Public Schools, CPS) и главният медицински инспектор на града изразиха подкрепа в петък за решението на CPS да изисква маските да се носят от всички, когато училищата се върнат към присъствено обучение на 30 август.

CPS заяви, че маски или покривала за лице трябва да се носят от ученици, учители, помощен персонал и всички посетители, независимо от статуса на ваксинация. Те могат да бъдат сваляни на открито за почивка и някои спортни дейности.

CPS добави, че ще наложи социално дистанциране на поне 3 фута (1 метър). Някои ученици ще се хранят в класните стаи, а други – в столовете. На учениците ще бъде позволено да свалят маските си, докато се хранят.

Главният инспектор от отдела за обществено здравеопазване в Чикаго д-р Алисън Аруади публикува в Twitter своята пълна подкрепа за плана, като заяви, че това е най-безопасният начин да се върнат учениците в класната стая.

Нашата цел №1 е да върнем децата присъствено и да направим това възможно най-безопасно. Ние ясно усещаме – това се отнася най-вече за CPS – че това е най-добрият начин да започнем и наистина с вълнение ги подкрепяме в създаването на безопасна среда за децата “ – писа тя в петък.

Embed from Getty Images

От CPS заявиха, че решението  е взето след сериозна консултация с Чикагския департамент по обществено здраве. Профсъюзът на учителите в Чикаго също подкрепи решението.

В понеделник Американската академия по педиатрия публикува насоки, препоръчващи на всички ученици да носят маски, независимо от статуса на ваксинация, което е стъпка по-далеч от препоръките на CDC.

Някои родители казаха в петък, че са съгласни с правилото за маска.

Акция на проверяващи в градския транспорт в София за маски, глобата стига до 1000 лв.

Училищните райони в Илинойс са изправени пред дебат относно маските. Някои западни крайградски райони решиха да оставят носенето на маските по избор.

Отделът за обществено здраве на окръг Кук заяви в петък, че ще изисква маски за всички неваксинирани лица на възраст 2 и повече години, докато са на закрито, но насърчи училищата да възприемат по-строгия подход, като следват насоките, издадени от Американската академия по педиатрия.

BG VOICE - вече и в Instagram, последвайте ни. За още новини харесайте и страницата ни във Facebook ТУК
Продължете по-нататък

САЩ

САЩ се готвят за новия кръг преговори с Русия за контрол на ядрените оръжия

Тази среща е следствие от поетия от президентите Байдън и Путин ангажимент за целенасочен и интензивен диалог между нашите две страни

bgvoice

публикувано

на

от

Виж цялата статия
Уенди Шърман, сн: БТА,АП

Заместник-държавният секретар на САЩ Уенди Шърман ще оглавява американската делегация на преговори с Русия за контрола върху ядрените оръжия, насрочени за 28 юли в Женева, съобщи Държавният департамент.

На състоялата се през юни първа среща на най-високо равнище между двете ядрени сили, откакто Джо Байдън е президент, той и руският му колега Владимир Путин се договориха да възобновят преговорите, известни като Диалог за стратегическа стабилност и целящи да се намали опасността от ядрена война.

Шърман ще замине за Женева за първата среща от подновените преговори в сряда, след като в неделя и понеделник ще бъде в Китай, а после ще направи кратко посещение в Оман.

Хиперзвукови оръжия: Русия "води с една дължина", но не за дълго

Тя ще бъде придружена от американския заместник-държавен секретар по контрола над оръжията и международната сигурност Бони Дженкинс, чието назначение беше утвърдено тази седмица от Сената.

Тази среща е следствие от поетия от президентите Байдън и Путин ангажимент за целенасочен и интензивен диалог между нашите две страни, който ще има за цел да положи основите за бъдещи мерки за контрол на оръжията и намаляване на риска, посочи в изявление Държавният департамент.

BG VOICE - вече и в Instagram, последвайте ни. За още новини харесайте и страницата ни във Facebook ТУК
Продължете по-нататък
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА

Предишна публикация:
Стрелецът от Острава се самоуби

Стрелецът от чешкия град Острава се самоуби, докато полицията се опитваше да го залови. Рано сутринта във вторник той застреля...

Затвори