Открийте ни и в

СВЯТ

Случайност? Ето каква фигура изрисува товарният кораб преди да заседне в Суецкия канал (ВИДЕО, СНИМКИ)

Международната компания за информация, анализи и решения „Весъл Файндър“ публикува видео симулация с движението на контейнеровоза, което показва необичаен курс

публикувано

на

Сн.: Скрийншот

Необичаен курс е следвал товарният кораб „Евър Гивън“, непосредствено преди да заседне в Суецкия канал. На 24 март плавателният съд попадна в пясъчна буря и заседна между двата бряга на канала.

Международната компания за информация, анализи и решения „Весъл Файндър“ публикува видео симулация с движението на контейнеровоза, което ясно очертава гигантски полов орган.

Към момента не е ясно дали става въпрос за случайност или преднамерена провокация.

Опитите за освобождаване на корабоплаването в Суецкия канал вече три дни останаха безуспешни. Най-малко 230 кораба изчакват, за да навлязат в канала, съобщава ВВС и допълва, че броят им расте застрашително.

Два допълнителни влекача от 220 и 240 тона ще пристигнат до 28 март, за да помогнат за изтеглянето на кораба.

Фирмата Shoei Kisen Kaisha, която е собственик на контейнеровоза, си е поставила за цел да го изтегли „утре вечер японско време“, съобщи в. „Никей“, цитиран от Ройтерс, но не е ясно дали операцията ще има успех.

Агенция Ройтерс съобщи, че два професионални екипа – от Нидерландия и Япония – ще работят заедно с местните власти за по-ефективен план за решаване на проблема със заседналия Ever Given.

Сн.: АП/БТА

Компанията Smit Salvage от Нидерландия и Nippon Salvage от Япония са били посочени от собственика на контейнеровоза и ще работят заедно с капитана и властите на Суецкия канал.

Първоначалното разследване показа, че Ever Given е заседнал поради силен вятър, посочи Schulte Shipmanagement -BSM като изключи причините за това да са механична повреда или проблем с двигателя.

Компанията за глобална логистика и корабоплаване GAC по-рано каза, че Ever Given е претърпял токов удар, но без да конкретизира.

Агенция Блумбърг съобщи, позовавайки се на източници, че операцията по възстановяване на движението в Суецкия канал може да продължи поне до 31 март. За да бъде свален корабът от насипа, на който е заседнал, трябва да бъдат отстранени големи количества пясък. Снощи управата на съоръжението посочи, че става дума за до 20 000 куб метра пясък. Управлението на Суецкия канал е включило в операцията няколко влекача, включително и специализирана драга, която може да отстранява 2000 кубични метра материал на час.

Около 12 процента от световната търговия преминава през 193-километровия Суецки канал, който свързва Средиземноморието с Червено море и осигурява най-краткият морски път между Азия и Европа.

Сателитна снимка от Maxar Technologies показва заседналия контейнеровоз в Суецкия канал. Сн.: АП/БТА

Преминаването през алтернативния маршрут през нос Добра надежда, в югозападния край на Африка, може да отнеме до две седмици по-дълго.

„Европа трябва да се подготви за поскъпване и недостиг на редица стоки заради блокадата на Суецкия канал“, прогнозират анализатори.

Търговията по оста Азия-Европа няма да бъде нарушена сериозно, ако ключовият морски път бъде отворен скоро, но това става все по-малко вероятно.

Междувременно множество корабоплавателни компании са потърсили Военноморския флот на САЩ заради потенциалните рискове от пиратски набези срещу корабите, плаващи около Африка с цел да избегнат блокирания Суецки канал, съобщи „Файненшъл таймс“ в петък.

Районът има добре документирана история на пиратството, като атаките се увеличиха през 2020 г., по данни на Междунардното бюро по корабоплаване.

Представител на Пети американски флот е потвърдил пред „Файненшъл таймс“, че са били търсени от шипингови компании поради „притеснения за сигурността на корабоплаването в района“. Според председателя на Хонконгския съвет по корабоплаване, от военноморските сили трябва да се изиска да охраняват търговските кораби в района.

BG VOICE - вече и в Instagram, последвайте ни.
За още новини харесайте и страницата ни във Facebook ТУК

⇩ Коментирайте ⇩

Най-четено

СВЯТ

До края на март 2022 г.: ЕС ще има достатъчно ваксини за бустрени дози

Урсула фон дер Лайен призова европейците да се ваксинират и отбеляза, че обстановката се влошава там, където имунизираните са малко

публикувано

на

от

Виж цялата статия
Сн.: АП/БТА

До края на март 2022 г. ЕС ще разполага с достатъчно ваксини от производителите „Pfizer“ и „Moderna“ за поставянето на бустерни дози имунизираните срещу COVID. Това съобщи председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен.

Тя отново призова европейците да се ваксинират и отбеляза, че обстановката се влошава там, където имунизираните са малко. По думите й може да се очаква от 13 декември в ЕС да започне ваксинирането и на децата.

Досега в ЕС са ваксинирани 66% от населението, уточни еврокомисарят по здравеопазването Стела Кириакидис. Тя добави, че появата на варианта Омикрон очертава отново нуждата от ваксиниране.

 

BG VOICE - вече и в Instagram, последвайте ни. За още новини харесайте и страницата ни във Facebook ТУК
Продължете по-нататък

СВЯТ

Преходът към водород ще е изключително печеливш за износа на Русия

По изчисления на Кремъл, до 2030 г. доставките на руски водород в Европа могат да достигнат най-малко 20-30 милиарда долара

публикувано

на

от

Виж цялата статия

Доходите на Русия от износ на водород могат да надхвърлят сегашните й приходи от продажба на традиционни горива, смятат експерти на „Известия“, предаде БТА.

По нареждане на президента Владимир Путин до 1 юни 2022 г. вицепремиерът Александър Новак, външният министър Сергей Лавров и шефът на „Газпром“ Алексей Милер трябва да представят доклад за възможностите Русия да доставя водород за Европа, посочва вестникът.

Енергийната стратегия на Русия предвижда водородните доставки на Русия за чужбина да нараснат до 2035 г. на 2 милиона тона годишно.

Според енергийното министерство, Москва се стреми до 2030 г. да заеме 20 на сто от световния пазар на водород, а към 2050 г. да изнася от 7,9 милиона до 33,4 милиона тона.

По изчисления на Кремъл, до 2030 г. доставките на руски водород в Европа могат да достигнат най-малко 20-30 милиарда долара. Дотогава ЕС смята да увеличи пазара на водород на 10 милиона тона годишно, а половината от този обем ще трябва да идва от внос, посочва Анатолий Чубайс, специален президентски представител за връзки с международни организации по устойчивото развитие.

С оглед максималните възможности на Русия, доходите й от износ на водород може да надхвърлят в бъдеще и 200 милиарда долара годишно, докато сегашните й приходи от износ на въглеводороди са едва 150 милиарда за 2020 г., отбелязва експертът Екатерина Косарева.

В момента Русия изнася почти 20 на сто от произвеждания в страната водород, или над 1 милион тона за година. Горивото на бъдещето се доставя във вид на водородсъдържащи продукти – амоняк и метанол, разказва специалистът Владислав Карасевич.
„Тръбата зове“, гласи заглавието на материала. Единственият разумен начин Москва да транспортира водород за Европа са тръбопроводите. Ако става дума за Германия, за целта най-напред вероятно ще се използват газопроводите „Северен поток“, прогнозира финансистът Валерий Андрианов.

По думите му, днешните технологии по принцип дават възможност в тръбопроводния газ да се добавя произволно количество водород. Според научни данни, ще е оптимално добавките да възлизат на около 5 процента. При пълно натоварване на „Северните потоци“ това ще позволи Германия да получава към 220 000 тона водород годишно.

Експертите обаче говорят за сериозни рискове, засягащи инфраструктурата, и за проблеми от гледна точка на икономическите изгоди, подчертава Алексей Гривач, зам.-шеф на руския Фонд за национална енергийна сигурност.

Трябва да се проучи например какви ще са разходите за преоборудване на компресорните станции с цел да работят с водород. Освен това транспортирането на водород навън чрез „Северните потоци“ или други газопроводи ще застраши изпълнението на сегашните дългосрочни договори, предвиждащи определено качество на доставяния газ.

И за Русия днес може би ще е по-изгодно да продава ресурсите си от екологично чист природен газ, обяснява Екатерина Косарева.

BG VOICE - вече и в Instagram, последвайте ни. За още новини харесайте и страницата ни във Facebook ТУК
Продължете по-нататък

СВЯТ

Бомба от Втората Световна война се взриви до гарата в Мюнхен, има ранени

250-килограмова бомба избухна на строителна площадка до оживена железопътна линия

публикувано

на

Виж цялата статия

250-килограмова бомба от Втората световна война избухна на строителна площадка до оживена железопътна линия в Мюнхен в сряда.

Четирима души са ранени, единият от които е в критично състояние.

Стълб от дим се издигаше от мястото на взрива в близост до жп спирка „Донерсбергербрюке“, която е разположена на малко повече от километър от главната жп гара на Мюнхен.

Близо до строителния обект се намира подхода към централната гара на Мюнхен, която е малко над километър на изток.

Влаковете до и от тази гара, която е една от най-натоварените в Германия, бяха спрени за кратко, движението беше възобновено по-късно в следобедните часове. Няколко влака бяха евакуирани. От пожарната съобщиха, че няма щети по релсите.

В Германия все още често се намират невзривени бомби, дори 76 години след края на войната и често на строителни обекти. Те обикновено се обезвреждат или взривяват при контролирани експлозии, процес, при който често се налага евакуация на околните сгради като предпазна мярка.

BG VOICE - вече и в Instagram, последвайте ни. За още новини харесайте и страницата ни във Facebook ТУК
Продължете по-нататък
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА