Открийте ни и в

България

София, щата Канзас

публикувано

на

Реджи Чандра

Константин Николов

За повечето българи в България, но и за немалко, живеещи в Чикаго, щатът Канзас (пощенски код KS) е тотално непознат. Което прави всяка инвестиция, идваща буквално от центъра на САЩ, повече от интересна. Именно такова е и решението на местния предприемач от град Ленекса Реджи Чандра – да открие през миналата година развоен център в София за компанията си за интелигентни светофарни системи Rhythm Engineering. Днес в „Ритъм инженеринг–България” работят около 20 програмисти и специалисти, които са основна част от продуктовите разработки на фирмата. „Основната мисия още от създаването ни през 2006 г. е да помагаме на хората да достигат до крайната си дестинация по най-безопасния и бърз начин.”

В началото си преди 12 години Rhythm Engineering e типична стартираща компания. Началото дава в местен стартъп инкубатор самият Чандра – дипломиран инженер по трафика. Той ясно разбира, че системите за контрол на движението са остарели и разчитат на модели отпреди десетилетия. Според него 70-80% от светофарите в САЩ не са синхронизирани, защото на практика използват ръчно броене на превозните средства и не се адаптират спрямо моментното натоварване на пътя. “Но фиксираният модел на трафика вече е отживелица, защото постоянно има различни събития, които не подлежат на моделиране”, казва Чандра. Така той започва да работи върху използването на повече технологии в целия процес. Постепенно фирмата му разработва цялостно решение – InSync, включващо камери, радари, сензори и софтуер за анализ на трафика. То използва алгоритми, които се адаптират спрямо натовареността и движението и така контролират светофарните уредби далеч по-ефективно.

„През годините технологиите се развиха, но не и управлението на трафика. Нашето решение всъщност дигитализира процеса чрез използването на машинно самообучение и изкуствен интелект. Използваме радари, камери и различни сензори, които анализират трафика в реално време. И решението ни разглежда отделните превозни средства, независимо дали кола, камион или колело”, казва Чандра.

Според Чандра днес продуктите на компанията присъстват на над 2750 кръстовища в САЩ и Канада и различни изследвания показват, че те спомагат за ограничаване на един на всеки три пътни инцидента. „Вредните емисии са намалели с 20% на местата, където се въвежда нашият продукт”, допълва основателят на Rhythm Engineering. Фирмата вече работи с всички големи агенции по транспорта в Пенсилвания, Флорида, Вирджиния и други щати, общо в над 180 града в 31 щата. Внедряването може да струва между 30 и 40 хиляди долара на кръстовище в зависимост от инсталирания хардуер, като компанията продава през посредници. Фокус са американският и канадският пазар и засега няма планове за продажби в други държави извън Северна Америка.

За сметка на това българският екип е в центъра на разработките на компанията. За малко повече от година компанията успя да привлече около 20 специалисти, основно разработчици. „Екипът ни е 30-35 души в САЩ и 20 в България. В София се занимаваме основно с развойна дейност. Един от продуктите ни тук е уникален – за свързани коли, които комуникират със светофарната система. Тестваме съвместно с транспортната администрация в САЩ. Той ще позволява на пожарни и други коли да контролират бързината на движението. В София работим и върху радарна оптимизация, за да можем да следим всяко превозно средство”, казва Чандра. За последните 12 месеца фирмата е инвестирала около 1 млн. лв. в София. В момента продължава набирането на нови разработчици, като има 7-8 отворени позиции, казва той.

Изборът на България за развоен център е донякъде плод на случайност. Преди години Реджи Чандра е поканен да се присъедини към борда на Американския университет в България и когато идва тук, разбира, че страната има голям брой квалифицирани специалисти. Така той започва да се оглежда за възможности за инвестиции тук. В момента той разширява дейността и към сферата на маркетинга, като идеята му е да помага на местни стартиращи компании да продават по-лесно. Приходите на българското дружество „Ритъм инженеринг–България” за 2017 г. са 631 хил. лв., но това е малко условно за дейността тук, тъй като реално от страната не се извършват продажби. Официални данни за непубличната Rhythm Engineering в САЩ няма, като според платформата Global Factiva оборотът за миналата година на фирмата е бил 4.3 млн. долара. Засега продажби на продуктите на Rhythm Engineering в България и въобще в Европа не са предвидени, като Чандра посочва, че причините са особеностите на местните пазари. Той все пак уточнява, че в бъдеще компанията му може да предостави решенията си за тестване в София или друг български град. Според него продуктите на фирмата могат лесно да намалят вредните емисии по българските кръстовища дори с 40%. Чандра казва, че софийският екип е много важен за бъдещето на компанията, и смята, че специалистите тук са на световно ниво. „А кодът, който ние пишем, спасява животи”, завършва създателят на Rhythm Engineering.

Как стартирахте компанията?

– Сам започнах през 2006 г. През 2008 г. настъпи кризата, набрах 250 000 долара финансиране в Рунд А, през 2011 г. откупих обратно дела на инвеститора. Компанията ни расте всяка година органично.

А как се озовахте в България?

– Помолиха ме да се присъединя към борда на АУБГ и когато дойдох тук, разбрах, че има доста голям брой квалифицирани хора. Аз съм сериен предприемач и затова постоянно обикалям света и оглеждам за възможности. Според мен аутсорсингът е легална форма на човешки трафик – някой някъде другаде по света има идея, а тук предоставяте само тела за постигането на тази цел. Безсмислено е за град с толкова таланти като София да залага на такъв бизнес, тъй като има потенциал за нещо по-голямо. За мен София е точно като Калифорния преди Златната треска – има толкова много възможности тук.

България

Шефът на Фонд “Земеделие” подаде оставка

публикувано

на

от

Директорът на Фонд “Земеделие” Живко Живков е депозирал своята оставка. В мотивите за решението си  Живков е посочил лични причини. Конкретни провинения в работата на Живко Живков не са открити.

Самият Живков е написал заявление до министър Десислава Танева, с което моли да бъде освободен “поради лични причини, с цел запазване на имиджа и моралната стойност” на ведомството. Мястото на Живков ще бъде заето от Васил Грудев.

По време на предстоящия управителен съвет ще бъде сменен и зам.-изпълнителният директор на ведомството Калоян Костадинов, който в предходните дни бе арестуван за 24 часа, а след това прокуратурата му повдигна и обвинение. От министерство на земеделието обясниха, че ще бъде свикан извънреден управителен съвет на фонд „Земеделие“.

Рокадата идва дни след като в ДФ “Земеделие” бе проведена специализирана операция на прокуратурата. След нея бяха привлечени към наказателна отговорност петима служители във ведомството.

Четирима от тях са обвинени за извършено в съучастие длъжностно престъпление – неизпълнение и нарушаване на служебните им задължения при обработката на заявления пред фонда за финансово подпомагане на еднолични търговци, свързани с обвиняемия по делото срещу Миню Стайков и други 7 лица.

Петият служител на Държавен фонд „Земеделие“ е привлечен като обвиняем за участие в ръководената от Стайков организирана престъпна група.

Продължете по-нататък

България

Картбланш и от парламента: България купува F-16 от САЩ

публикувано

на

от

И парламентът даде зелена светлина за закупуването на изтребители “F-16 блок 70” от САЩ. На първо четене “За” бяха 124 от 210 народни представители в залата. Против гласуваха депутатите от БСП, “Воля”, НФСБ и “Атака”. При второто гласуване “За” бяха 123, а 7 “против”.

Офертите от САЩ за договорите за доставка на “F-16 блок 70/72” са валидни до 5 септември. Дотогава трябва да са преведени 1.256 млрд. долара. Първите два самолета би трябвало да бъдат получени след 4 години – средата на 2023 г., а още четири – до края на същата година. В първото тримесечие на 2024 г. се очакват последните 2 броя. Очаква се решение на Конгреса, с което САЩ ще дадат 60 млн. долара, което би намалило цената.

Дебатът по ратификацията на договора със САЩ продължи над 4 часа, като от БСП и “Воля” искаха да отложат гласуването с 3 или с 6 месеца, което на практика би прекратило процеса, тъй като офертата на САЩ е валидна до първите дни на септември.

Основният ни довод да не подкрепим сделката за F-16 е прекаленото й оскъпяване, каза депутатът от БСП ген. Кольо Милев.

“Уважаеми колеги, за съжаление българската държава създаде прецедент, дадохме повод при подготовката на следващите инвестиционни проекти да се иска от нас да заплащаме цялата сума, а не разсрочено. Питам се, след като за самолетите, американската компания, държавата може да го прави, за другите проекти ще ни стигнат ли силите”, попита Милев.

Продължете по-нататък

България

На влак, електрокар, а сега на катер! Борисов инспектира (СНИМКИ, ВИДЕО)

публикувано

на

от

След като инспектира състоянието на пътищата зад волана на джип, после бе в кабината на машиниста на високоскоростен влак и покара „електрокарче“ в Индустриалната зона в Божурище, днес премиерът Бойко Борисов подкара и военен катер.

Това стана по време на испекция по морето. Министър-председателят се качи на катера от Морската гара във Варна. Превозното средство е дарено през 2018 г. от САЩ и разполага с най-модерната навигационна апаратура.

„Добре е, че икономиката тегли напред. Има приходи в бюджета и можем да отделяме повече средства за доходи, за модерна техника”, каза Борисов, инспектирайки.

Във Варна Борисов присъства на националното военноморско учение „Бриз 2019“, в което участват 11 държави с 26 бойни и спомагателни кораби и катери, 5 самолета, 5 вертолета и 2018 военнослужещи.

Той се срещна и с пожарникарите от Пожарната служба в кв. “Аспарухово”.

По-рано опозицията в парламента поиска премиерът и президентът да информират депутатите за сделката за изтребителите F-16, но и двамата не са в София – Борисов е във Варна, а Радев на събора в Рожен.

Продължете по-нататък
Реклама
Реклама
Реклама

Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама Enter ad code here

Най-четено