Влизането с кола в центъра на София, Пловдив и други градове с постоянно замърсен въздух скоро ще бъде забранено. От началото на 2022 г. влезе в сила текст в Закона за чистотата на атмосферния въздух (ЗЧАВ), който дава право на общините да прилагат мярката в дни с превишени норми на вредните емисии във въздуха.В София се очаква т.нар. зони за ниски емисии (ЗНЕ) да действат в края на тази година, а община Пловдив провежда обществена поръчка и до края на януари ще избере изпълнител, който да предложи варианти за такива зони. В Бургас също работят по темата, като вече имат прогнозно моделиране от ефекта от въвеждането на такива зони в центъра на града, както и в кв. "Долно Езерово" за битовото отопление. В Перник пък се провежда дискусия между експерти в общината къде в града да се допускат само "екологосъобразни автомобили", съобщава "Дневник".Забраната първоначално ще обхваща автомобили с установен по-нисък екологичен клас - до Евро 2. Другият доказан замърсител - битовото отопление с твърдо гориво, също може да бъде ограничаван и санкциониран с обособяване на зоните за ниски емисии.В над 300 града в Европа вече има такива зони. В България още през 2019 г. Министерският съвет прие Програма за подобряване на качеството на въздуха до 2024 г., в която бе заложен краен срок за въвеждането им - юни 2022 г. Процесът беше забавен заради законови пречки и законово не беше уредено правото на общинските съвети да контролират и налагат санкции при нарушаване на ограниченията. Сега вече това право им е предоставено от ЗЧАВ.Столичната община подготвя и наредба за нискоемисионните зони. "Тя е на финалната права и в София се планират две зони - едната ще обхваща историческия център, а другата ще е с по-широк обхват", заяви зам.-председателят на транспортната комисия Зафир Зарков, който ръководи и работната група за въвеждане на зоните към Столичния общински съвет (СОС).Първата мярка според него ще е забраната на всички автомобили в центъра, които не притежават евростандарт, т.нар. черни дизели, както и тези с Евро 1 и част от Евро 2. Рестрикциите няма да важат за адресно регистрираните граждани в обсега на тези нискоемисионни зони, уточни Зарков.Границите на двете зони са определени и на входни кръстовища са поставени видеокамери."Видеосистемата може да разчита регистрационния номер и веднага ще установява автомобилът с каква екокатегория е. Нарушителите, влезли в зоната, ще бъдат санкционирани", поясни Зарков. Предвидените глоби са от 50 до 500 лева за физически лица и от 200 до 1000 лева - за юридически.Въвеждането на такива зони се оценява като наложително за столицата, защото София е градът с най-много автомобили на глава от населението в Европа. При средно 450 коли на 1000 жители за Европейския съюз в София съотношението е 663 на 1000. Средната възраст на автопарка е 19 години, докато в ЕС е 11.5. По тази причина и вредните емисии във въздуха са много над нормите на Световната здравна организация и ЕС, показа изследване на международната инициатива TRUE, проведено миналото лято. Тогава с лазерна апаратура от дистанция бяха измерени вредните газове от колите на оживени кръстовища."София страда най-много от замърсяването на въздуха с ФПЧ-2.5 и ФПЧ-10, които са с източник от автомобилите и отоплението. Дизелите с екостандарт до Евро 4 са отговорни за 86% от ФПЧ и 56% от азотния оксид във въздуха на града", обясни Йоан Бернард, ръководител на изследването.В Пловдив забраната може да е за коли с екостандарт до Евро 2. Общината вече е обявила обществена поръчка за изготвяне на механизъм за въвеждане на зоните и до края на януари трябва да се подпише договор със спечелилия кандидат. Според заданието той ще трябва да обследва и идентифицира най-големите източници на замърсяване в Пловдив - от бита и транспорта. Очакванията са изпълнителят да предложи варианти за въвеждане на зони с ниски емисии, в които в определени дни да се въведат рестрикции по отношение на ползваните горива и съоръжения за битово отопление и влизането на автомобили с екологичен клас Евро 1 и 2 в определените зони, поясниха от общината.Общината обмисля първо зоната да се въведе в централната градска част. Ако мониторингът на въздуха покаже, че и в други райони на Пловдив това е наложително, и там да се въведат подобни зони. Процесът ще се извършва на етапи, а не наведнъж, обясниха от общината.В Бургас очакват да намалят ФПЧ-10 с 16 тона годишно. През 2019 г. в морския град са въведени няколко т.нар. зони с успокоено движение, в които максималната скорост за движение на автомобилите се ограничава до 30 км/час. Това е централната градска част, част от жк "Братя Миладинови", както и цялата територия на морските квартали "Сарафово" и "Крайморие"."Тази мярка може да се разглежда като вариант на въвеждането на нискоемисионни зони, тъй като един от ефектите е намаляване замърсяването на въздуха с отработени газове на автомобилите поради липсата на резки спирания и потегляния на автомобилите", обясни зам.-кметът по екологията Весна Балтина.
