Повече от 200 000 моряци не могат да слязат от търговските кораби, някои за повече от година, тъй като ограниченията за пътуване покрай епидемията от коронавирус правят почти невъзможно смяната на екипажите, според Международната морска организация на ООН (IMO). "В някои страни смяната на екипажа е напълно спряна. Това означава, че на екипажа не е разрешено да слиза на сушата, нито да бъде освободен. Това може да се дължи на различни причини - невъзможност да се подновят визите или сертификатите, липса на полети, или просто въпросната държава да не позволява смяна на екипажа", обяснява Йенс Бойсен, капитан на един от най-големите контейнерни кораби в света. Екипажите са в постоянен стрес, тъй като не знаят кога ще могат да се завърнат у дома, а тежката им ситуация се влошава допълнително от липсата на медицинско лечение. Бойсен, капитан на Emma Maersk, разказва как двама души от екипажа му са се нуждаели от спешна зъболекарска помощ, но не им е било разрешено да напуснат кораба. "Трябваше да вадя зъби на двама от мъжете ми, тъй като не можахме да ги закараме при зъболекар. Трябваше да лекувам артрит в коляното. Аз самият започнах да губя мотивация. Това са неща, за които обикновено спираме на брега, но при тези обстоятелства трябваше да се справяме сами", казва той. "Консултирах се с лекар и извадих зъбите. Чувстваше се все едно сме по време на война." IMO нарече ситуацията "хуманитарна криза", а морските благотворителни организации предупреждават за увеличаване на самоубийствата сред моряците. Миналия месец папа Франциск отдаде почит на заседналите екипажи в специално видео съобщение, като заяви, че те не са "забравени". Бойсен най-накрая слезе на брега в Хамбург в четвъртък заедно с двама други члена на екипажа си, след като е отказал да напусне кораба през април, когато за последно акостира в същия град. За да поддържа духа на екипажа, той се опитва да организира всякакви развлечения. "Организирахме бинго игри, организирахме конни надбягвания, въпреки че нямаме коне на борда - трябваше да бъдем изобретателни. Правихме състезания по караоке и фитнес." Чувствах, че е мой дълг като капитан да не напускам кораба, въпреки че наистина исках да видя семейството си. Йенс Бойсен, капитан на Emma Maersk Около 90% от световната търговия се транспортира по море и Бойсен заяви, че имиграционните и корабоплавателните власти трябва да се споразумеят за освобождаване от карантинните мерки за моряците, за да се гарантира, че екипажите могат да бъдат сменяни, а веригите за доставки да бъдат поддържани. "Обществото до голяма степен не разбира какво правим. Ние сме част от логистичната верига, която не е видима за повечето хора, но ги снабдяваме с повечето неща, от които се нуждаят... Не можехме да се приберем, така че продължихме да плаваме. Ние си свършихме работата. Сега правителствата и обществото трябва да разрешат смяната на екипажите, за да можем да се приберем при семействата си след толкова много дълго време", казва той. "Корабоплаването е глобална индустрия и имаме нужда правителствата да осигурят глобално решение", казва Стивън Котън, генерален секретар на Международната федерация на транспортните работници (ITF). Организацията получава стотици съобщения всеки ден от моряци, които не могат да слязат от корабите. "Това ще повлияе на способността им да извършват безопасни операции, излагайки на риск както глобалната верига за доставки, така и потенциално околната среда."