Открийте ни и в

КОЛИ

Дизел, щука или сьомга

публикувано

на

Сигурно вече сте чули за сагата с DieselGate. Става въпрос за 11 млн.  фолксвагена, Audi-та и др. марки по целия свят, от които 500 хиляди в Щатите, оборудвани с 2.0-литровия TDI двигател на VW. Та, няколко модела от портфолиото на VW (паралелно Audi A3), оборудвани с този двигател, са хванати в грандиозна измама – от компанията са инсталирали измамен софтуер (да, софтуер управлява колите), който разбира кога е подложен на емисионни тестове и тогава занижава нивата на азотни окиси до позволени стойности. Резултатът – директорът на концерна VW г-н Винтеркорн (звучи като зимна царевица на немски) подаде оставка, огромен невиждан срив на акциите на марката, възможни глоби до $18 млрд.

Нека обясня на хората, които въобще не разбират за какво иде реч. По дефиниция дизеловото гориво има по висок КПД (коефициент на полезно действие) от това на бензина при еднакви технологии. Само че дизеловото гориво изгаря по-мръсно. В днешно време се използват купища технологии, за да се занижат нивата на вредни емисии. В Европа например целта на автопроизводителите е да се намалят стойностите на въглероден диоксид (CO2) – основен виновник за озоновите дупки и атмосферните проблеми, мъртвите бели мечки и др., докато в САЩ се набляга на емисиите на азотни оксиди NOx, които са виновник за силни респираторни заболявания, астми и сърдечно-съдови проблеми, (особено в по-населените места).

Дизеловите двигатели изхвърлят значително повече NOx и това не е тайна. Затова на дизелите е дадена летва, която е доста по-ниска, и са позволени по-високи стойности. Но не и в САЩ. Тук стойностите са еднакви и за двата вида. Съответно се получава голямо извиване на ръцете на автопроизводителите на дизели. И затова VW са си казали: „Дайте малко да финтираме инак нечестните правила.“ И чак сега – след няколко години, леко бяха хванати… Та какво толкова…

Какво ще се случи най-вероятно

Не се притеснявайте. Имало е много подобни скандали с други марки, и то в близкото минало. За разлика от Toyota Prius, която ускорява без предупреждение и заплашва живота ви моментално, проблемът на VW не е толкова опасен. Най-вероятно марката ще извика всички засегнати автомобили („Ауди“ също), с относително ниски разходи, ще направи Recall и ще заличи проблемите на тези коли я с леко занижена мощност, я с леко повишен разход на гориво.

Не мисля, че ще се стигне до фалит или каквито и да е било грандиозни загуби. Максималната глоба може да стигне $18 млрд., което е с 300% по-ниско от печалбата на концерна за миналата година. Така че няма да е много трудно да си покрият глобите. Компанията ще продължи да притежава може би най-добрите инженерни технологии за последните десетилетия и в очите на автомобилистите все така ще продължава да е по-добрата компания от 2-та си конкурента – GM и Toyota. А още по-добър е фактът, че новият шеф идва от високите редове на марката Porsche. Интересни времена се задават.

TDI FOREVER.

Но защо само на леки коли поставят такива супер строги правила? Защо не погнат основния виновник за тези NOx – тировете? Защото няма как! По-малко от 1% от колите по пътната мрежа са дизел. Съответно какъв им е проблемът за 20 грама пушек в повечко (в случая при някои обстоятелства с до 40 пъти над нормата).Така и не ми е ясно. Все едно правителството е колибата на огромно куче а децата около нея са автопроизводителите. Всяко едно дете се надява другото да иде да извади кокала от колибата на кучето и да го сочат с пръст и да се смеят, ако кучето го ухапе малко. А те в същото време са напикани в гащите от това да извадят кокала, или в случая дизеловия двигател на пазара.

Важното сега е, че VW е набеден в нещо уж много сериозно. Но нека си седнем на столовете и да изчакаме по-нататъшните официални резултати. Еди-кой си VW бил тестван под не много ясни обстоятелства. Дори от VW да признават вина, те по-скоро са заобиколили закона, а не са лъгали право в очите. Някак си простено им е. Ако сте карали TDI двигател, много добре знаете как усмивката ви не слиза от лицето при натискане на газта и още повече при разхода на дизел от 30-40 MPG. Обикновената ви Toyota може само да си мечтае за това.

Видях в интернет интервюта на собственици на TDI, които са обезпокоени за колата си, защото – видиш ли – някой им казал, че колата е „мръсна“. Значи сами по себе си притесняващите се собственици са риби. Да си изберат сами щука или сьомга. Те си купуват коли с чисто съзнание, които така или иначе са по-мръсни от бензиновите и очакват колата да върви страшно добре, и в същото време да не замърсява въздуха.

Ако си купите кола с дизелов двигател, значи, първо, със сигурност сте се информирали какво точно е дизел и как горе-долу стават нещата. Както обаче повечето собственици си купуват дизел в щатите, защото е различно – все едно сменят климатика с печка на дърва, без да са се поинтересували, че всяка сутрин трябва да насекат дървата и да ги подпалят. Т.е. или са риби, както казах, или си правят информирания избор и спират да се оплакват след това.

Та цялата суматоха е само за някакви си няколко грама повече азотни оксиди. Честно да ви кажа, ако имах такъв Volkswagen или Audi, в момента щях да му сложа една драстично по-голяма турбина – съответно мощности от над 300 к.с., и да си бълвам черни пушеци. Емисии ли?! Та все още има щати, в които нямат годишни емисии и колата може да се кара буквално с каквото си щете. Живея точно в такъв щат и затова грам не ми дреме колко CO2 или NO2 изхвърля колата ми, щом и на управляващите не им пука.

Истината е, че САЩ и последното правителство станаха супердрастични от гледна точка на емисиите за нови коли, може би защото са гузни за високите позволени емисии от много близкото минало, при което пикапите на средностатистическия американец бълваха (и все още го правят) огромни кълба от дизелов дим и не 40, а стотици пъти по-високи емисии във въздуха. За тежкотоварните автомобили въобще няма да захващам темата.

По официални данни на Vox.com през последната година в САЩ 5 до 27 (74 в света) души са починали в резултат на допълнителния NOx, 8 са убити от акула а 12 са починали от селфи стик досега през 2015 г. (не се шегувам никак). 9,714 умрели в престрелка в САЩ и 17 самоубийствени скока от сградата на Iphone в Китай.

 

Volkswagen Golf TDI Bluemotion 11

Volkswagen Phaeton V10 TDI 2003

 

1 Коментар

  1. agen sbobet online terpercaya

    април 3, 2020 at 7:16 pm

    Hello.This article was extremely interesting, particularly since I was browsing for thoughts on this subject last Thursday.

Коментирайте

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.

КОЛИ

Скромните коли на милиардерите. Ето ги

Немалко богаташи живеят под възможностите си и дори карат евтини автомобили. Вижте скромните коли на едни от милиардерите в света.

публикувано

на

Виж цялата статия
Уорън Бъфет, Саdіllас ХТЅ, Снимки: Wikipedia

Много често първият голям разход, който музикант, спортист, актьор или предприемач прави след постигането на значим успех, е да си купи лъскава скъпа кола.

Обичайната представа за милиардер пък е за човек, който води разточителен начин на живот, притежава скъпи и луксозни вещи.

Mилиapдepитe ycпявaт дa cпeчeлят бoгaтcтвoтo cи блaгoдapeниe нa paзyмни финaнcoви peшeния. Koгaтo ycпeят oбaчe, тe мoгaт дa cи пoзвoлят дa пилeят пapи пo нeщa, oт кoитo вcъщнocт нямaт чaк тaкaвa нyждa – лyкcoзни кoли нaпpимep.

Истината обаче е, че немалко богаташи живеят под възможностите си и дори карат евтини автомобили. Taкa cъocнoвaтeлят нa Місrоѕоft Бил Гeйтc нacкopo cи кyпи Роrѕсhе 911. Преди поршето обаче шофираше Ford Focus 2008, която струва $15 000.

Имa и дpyги милиapдepи, кoитo нe cпиpaт дa cлeдвaт пpинципитe, кoитo ca ги нaпpaвили бoгaти, и

cлeд кaтo ca нaтpyпaли oгpoмни cпecтявaния

Бившият главен изпълнителен директор на Microsoft Стив Балмър е собственик на Ford, но причината за това е баща му, който дълги години е един от мениджърите на Ford Motor Company.

Съоcнoвaтeлят нa Fасеbооk Mapк Зyкъpбъpг кapa чepнa Асurа ТЅХ нa цeнa oкoлo 30 000 дoлapa – среден клас спортен седан от луксозната марка на Honda. Toй кaзвa, чe тя e пepфeктният избop зa нeгo, тъй кaтo e „бeзoпacнa, yдoбнa и нe e пoкaзнa“.

Също така се твърди, че Зукърбърг притежава и автомобил Volkswagen Golf GTI, спортен хечбек, популярен сред младите американци и на цена, близка до тази на Acura.

Най-богатият човек в света – изпълнителният директор на Amazon Джеф Безос – също не е фен на скъпите коли. Той кара Honda Accord 2013, на старо, чиято цена е $22 000.

Уopън Бъфeт e мнoгo дoбpe пoзнaт cъc cвoитe мaлки cтpaннocти.

Toй нe дaвa пoвeчe oт 3.17 дoлapa зa зaкycкa

и живee в cъщaтa къщa, кoятo cи e кyпил пpeз 1958 г. Пpeз 2014 г. тoй cи кyпи Саdіllас ХТЅ нa цeнa oкoлo 45 000 дoлapa, кaтo нe oчaквa cкopo дa я cмeни, тъй кaтo шoфиpa пo eдвa 3500 мили гoдишнo.

Лари Пейдж – съоснователят на Google, е избрал да кара Toyota Prius, която е купил за $23 770.

Джак Ма е съосновател и изпълнителен председател на гиганта за електронна търговия Alibaba Group, водеща китайска фирма за технологии. С лично състояние, което се оценява на близо 40 милиарда долара,

Ма е и най-богатият човек в Китай

 Но никога не бихте могли да предположите това, ако видите колата му – Roewe RX5 за 25 000 долара – средно скъп SUV от големия китайски автомобилен производител SAIC, който използва базирана на Alibaba операционна система.

Алис Уолтън, наследницата на богатството на Walmart – магазини за търговия на дребно, основана от баща й Сам Уолтън – е считана за една от най-богатите жени в света с около $50 милиарда богатство.

Но явно това не й пречи

да следва скромността на баща си

 по отношение на колите. Сам Уолтън е имал Ford F-150 пикап от 1979 г., който карал всеки ден до смъртта си в началото на 90-те години на миналия век. Алис пък шофира пикап Ford F-150 от 2006 г., макар и по-луксозната версия King Ranch, която струва около 40 000 долара.

Майкъл Блумбърг пък, основателят на информационната агенция Bloomberg, шофира Chevrolet Suburban, която струва $40 000.

Както изглежда, най-богатите хора на света не се возят на най-яките съвременни автомобили и много от тях предпочитат обичайни возила среден клас.

BG VOICE - вече и в Instagram, последвайте ни. За още новини харесайте и страницата ни във Facebook ТУК
Продължете по-нататък

КОЛИ

10 суперколи, които пристигат скоро

публикувано

на

от

Виж цялата статия
Hennessey Venom F5, Снимка: Wikipedia

Мощност от над 1000 конски сили, скорости от над 320 км/ч, че дори и до 480 км/ч, и футуристичен дизайн! Това са новите суперколи, които едни от най-големите производители на автомобили в света се готвят да извадят на пазара в следващите три години.

От Motor и Automedia направиха подборка на най-очакваните спортни автомобили и суперколи, които ще се появят скоро.

 Aston Martin Vanquish

Aston Martin Vanquish, Снимка: autoblog

 Aston Martin Valkyrie с мощност 1000 коня ще получи по-малко братче, за когото се твърди, че е наречено Vanquish. Британците планират нов спортен автомобил със средно разположен и електронно подсилен V8, механична скоростна кутия и едно от класическите имена на бранда. Новият модел ще се появи през 2022 година.

Dodge Challenger ACR

По някакъв начин Dodge Challenger е имунизиран към времето. Това шаси от над 10 г. все още се продава добре, повече от сегашното поколение на Chevrolet Camaro и почти колкото Ford Mustang. След успеха на драг титани като Hellcat и Demon, твърди се, че нова версия на Challenger може да се появи до края на годината, вероятно като модел от 2021-а. Освен това изцяло нов Challenger вероятно ще излезе на пазара най-рано през 2023 г.

Ново поколение Nissan 370Z

Nissan 370Z, Снимка: motor es

Настоящият 370Z е на пазара от 2009 г. Макар Nissan да не потвърди директно за негов наследник, компанията изненада света през октомври 2019 г., като заяви да „очакваме нещо скоро“ по отношение на спортната кола. Няколко дни по-късно на „Нюрбургринг“ бе забелязано тестово муле на 370Z, която вероятно изпробваше нов мотор. Твърдеше се, че двигателят е редови „шестак“, после се заговори за ръчни скорости и ретро дизайн, а съвсем наскоро – за V6 с двойно турбо и мощност до 400 к.с. Изцяло новият Z вероятно ще излезе през 2022 година.

Toyota 86

Това е едно от най-добрите достъпни спортни купета на пазара. Задава се обаче второто поколение на този съвместно разработван автомобил, след като Toyota и Subaru потвърдиха партньорството си през септември 2019 г. Според главния инженер Тецуя Тадей моделът ще е дори по-добър от големия, разработен от BMW-Toyota Supra. Под капака новият 2,4-литров 4-цилиндров турбо двигател тип „боксер“ (може би дарен от кросоувъра Ascent) ще замени сегашния 2,0-литров „боксер“ и ще увеличи мощността до около 260 коня.

Mazda RX-9

Очаквана колкото и новата Toyota Supra, според слуховете се задава нова Mazda RX-9. Компанията иска това да се случи, но всъщност реализирането на тази цел не е толкова лесно. Според твърдения от 2019 г. Mazda обмисля възраждане на ротационния двигател, но по-скорошни информации сочат друго. Рендерът тук използва за база концепта RX-Vision, но заема детайли от останалата част от гамата на японската компания.

Ново поколение Nissan GT-R

Nissan GT-R, Снимка: autoblog

Nissan актуализира модела преди над 10 години. Компанията обаче твърди, че трябва да „пазим вяра“ в бъдещето на Godzilla. Макар че може да не изглежда точно като колата, изобразена тук, R36 определено трябва да сподели някои от нейните детайли. Очакваме версия на настоящия V6 туин-турбо двигателя и в новото поколение (и противно на досегашните твърдения, вероятно няма да е хибрид) и знаем, че Nissan иска R36 да бъде „най-бързият супер спортен автомобил в света“. Може обаче да почакаме малко. Nissan бе посочил, че настоящото поколение може да бъде изпратено чак през 2027 г.

Subaru WRX STI

За щастие, до края на 2020 г. Subaru трябва да има изцяло нова платформа за своите спортни седани WRX и STI. Този рендър взима детайли от концепта Viziv Performance STI, особено елегантните фарове и агресивната зееща решетка. И изглежда по-остро. По отношение на мощността новият STI би трябвало да има над 400 конски сили от турбокомпресорния 2,4-литров двигател тип „боксер“

Tesla Roadster

Tesla твърди, че следващото поколение на Roadster ще бъде „подходящо оръжие“, когато излезе на пазара, най-вероятно в края на 2020 г. Както видяхме от концепта през ноември, серийният модел би трябвало да има някои от същите спецификации. Tesla обещава пробег от 1000 км и възможност за спринт до 60 мили в час (96 километра в час) за по-малко от две секунди.

Aston Martin Valkyrie

Valkyrie е първият опит на британската марка за хиперавтомобил със средно разположен двигател, пълен с вдъхновени от Формула 1 технологии покрай партньорството й с Red Bull Racing. V12 на Valkyrie използва ноу-хау от Rimac за 1160 конски сили и 11 100 об/мин. Поради това не е изненада, че Aston Martin обмисляше да закара Valkyrie за участие в „24-те часа на Льо Ман“. В крайна сметка обаче се отказа от този план. В момента автомобилът се тества на обществените пътища преди датата на продажба за всички 150 бройки по-късно тази година

Hennessey Venom F5

Когато стане дума за модифицирани Chevrolet Camaro или Corvette, Hennessey е познато име. Когато нещата опрат до оригинални продукти обаче, опитът на компанията не е толкова доказан. Разработването на дългоочаквания Venom F5 е бавно, но тестовете на прототипите са в ход. 6,6-литровият туин-турбо V8 е настроен и готов, разви 1817 конски сили на диностенда, а шасито е уж по-твърдо от Bugatti Chiron. Намъкването на всичко това в шаси, което би трябвало да развие 480 км/ч, е друга работа. F5 се очаква в завършен вид до края на годината.

BG VOICE - вече и в Instagram, последвайте ни. За още новини харесайте и страницата ни във Facebook ТУК
Продължете по-нататък

КОЛИ

Корона автомобили: Колите с нов дизайн

публикувано

на

от

Виж цялата статия

Много автомобилни гиганти спряха работа заради коронавируса, а продажбите на автомобили се сринаха в пазари по целия свят. Никой няма илюзии – пандемията нанесе съкрушителен удар на автомобилната индустрия, а очакванията са и за други сериозни последствия, които ще продължат дълго време. Освен цифрите и размерът на загубите промяната има още един аспект. Редица автомобилни дизайнери са на мнение, че вирусът ще измени и самата разработка на новите автомобили.

„Пандемията ще промени нашите възприятия за безопасност и разкош“, твърди Гордън Вагенер, главен дизайнер на Daimler, цитиран от агенция Bloomberg. На същото мнение е и неговият колега Феликс Кирбертус от Rolls-Royce, според когото задачата на бъдещите автомобили е

да дават усещане за свобода

на собствениците си, както и възможности за безопасно придвижване.

Следвайки тенденциите, много автомобилни брандове вече експериментират с различни системи за почистване на въздуха. Например Jaguar Land Rover разработва ултравиолетова лампа, която може да спира разпространението на бактериии и вируси в салона на автомобила, пише automedia. Според представители на британската компания тези технологии може да бъде опростена и да бъде интегрира в климатичната система.

Други производители, в това число Mercedes, разглеждат

идеята за почистване на въздуха

дори извън пределите на автомобила. Вагенер не разкрива детайли, но признава за разработката на система, при която машината ще взима патогените от въздуха и така ще го почиства.

В същото време Rolls-Royce работи върху различно устройство, което ще повиши безопасността. То се нарича „невидимо покривало“, което ще скрива автомобила от потенциални вредители. Засега обаче от британската компания не разкриват никакви подробности за технологията, както и кога ще бъде готова тя.

BG VOICE - вече и в Instagram, последвайте ни. За още новини харесайте и страницата ни във Facebook ТУК
Продължете по-нататък
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама

Най-четено