Открийте ни и в

КОЛИ

Дизел, щука или сьомга

публикувано

на

Сигурно вече сте чули за сагата с DieselGate. Става въпрос за 11 млн.  фолксвагена, Audi-та и др. марки по целия свят, от които 500 хиляди в Щатите, оборудвани с 2.0-литровия TDI двигател на VW. Та, няколко модела от портфолиото на VW (паралелно Audi A3), оборудвани с този двигател, са хванати в грандиозна измама – от компанията са инсталирали измамен софтуер (да, софтуер управлява колите), който разбира кога е подложен на емисионни тестове и тогава занижава нивата на азотни окиси до позволени стойности. Резултатът – директорът на концерна VW г-н Винтеркорн (звучи като зимна царевица на немски) подаде оставка, огромен невиждан срив на акциите на марката, възможни глоби до $18 млрд.

Нека обясня на хората, които въобще не разбират за какво иде реч. По дефиниция дизеловото гориво има по висок КПД (коефициент на полезно действие) от това на бензина при еднакви технологии. Само че дизеловото гориво изгаря по-мръсно. В днешно време се използват купища технологии, за да се занижат нивата на вредни емисии. В Европа например целта на автопроизводителите е да се намалят стойностите на въглероден диоксид (CO2) – основен виновник за озоновите дупки и атмосферните проблеми, мъртвите бели мечки и др., докато в САЩ се набляга на емисиите на азотни оксиди NOx, които са виновник за силни респираторни заболявания, астми и сърдечно-съдови проблеми, (особено в по-населените места).

Дизеловите двигатели изхвърлят значително повече NOx и това не е тайна. Затова на дизелите е дадена летва, която е доста по-ниска, и са позволени по-високи стойности. Но не и в САЩ. Тук стойностите са еднакви и за двата вида. Съответно се получава голямо извиване на ръцете на автопроизводителите на дизели. И затова VW са си казали: „Дайте малко да финтираме инак нечестните правила.“ И чак сега – след няколко години, леко бяха хванати… Та какво толкова…

Какво ще се случи най-вероятно

Не се притеснявайте. Имало е много подобни скандали с други марки, и то в близкото минало. За разлика от Toyota Prius, която ускорява без предупреждение и заплашва живота ви моментално, проблемът на VW не е толкова опасен. Най-вероятно марката ще извика всички засегнати автомобили („Ауди“ също), с относително ниски разходи, ще направи Recall и ще заличи проблемите на тези коли я с леко занижена мощност, я с леко повишен разход на гориво.

Не мисля, че ще се стигне до фалит или каквито и да е било грандиозни загуби. Максималната глоба може да стигне $18 млрд., което е с 300% по-ниско от печалбата на концерна за миналата година. Така че няма да е много трудно да си покрият глобите. Компанията ще продължи да притежава може би най-добрите инженерни технологии за последните десетилетия и в очите на автомобилистите все така ще продължава да е по-добрата компания от 2-та си конкурента – GM и Toyota. А още по-добър е фактът, че новият шеф идва от високите редове на марката Porsche. Интересни времена се задават.

TDI FOREVER.

Но защо само на леки коли поставят такива супер строги правила? Защо не погнат основния виновник за тези NOx – тировете? Защото няма как! По-малко от 1% от колите по пътната мрежа са дизел. Съответно какъв им е проблемът за 20 грама пушек в повечко (в случая при някои обстоятелства с до 40 пъти над нормата).Така и не ми е ясно. Все едно правителството е колибата на огромно куче а децата около нея са автопроизводителите. Всяко едно дете се надява другото да иде да извади кокала от колибата на кучето и да го сочат с пръст и да се смеят, ако кучето го ухапе малко. А те в същото време са напикани в гащите от това да извадят кокала, или в случая дизеловия двигател на пазара.

Важното сега е, че VW е набеден в нещо уж много сериозно. Но нека си седнем на столовете и да изчакаме по-нататъшните официални резултати. Еди-кой си VW бил тестван под не много ясни обстоятелства. Дори от VW да признават вина, те по-скоро са заобиколили закона, а не са лъгали право в очите. Някак си простено им е. Ако сте карали TDI двигател, много добре знаете как усмивката ви не слиза от лицето при натискане на газта и още повече при разхода на дизел от 30-40 MPG. Обикновената ви Toyota може само да си мечтае за това.

Видях в интернет интервюта на собственици на TDI, които са обезпокоени за колата си, защото – видиш ли – някой им казал, че колата е „мръсна“. Значи сами по себе си притесняващите се собственици са риби. Да си изберат сами щука или сьомга. Те си купуват коли с чисто съзнание, които така или иначе са по-мръсни от бензиновите и очакват колата да върви страшно добре, и в същото време да не замърсява въздуха.

Ако си купите кола с дизелов двигател, значи, първо, със сигурност сте се информирали какво точно е дизел и как горе-долу стават нещата. Както обаче повечето собственици си купуват дизел в щатите, защото е различно – все едно сменят климатика с печка на дърва, без да са се поинтересували, че всяка сутрин трябва да насекат дървата и да ги подпалят. Т.е. или са риби, както казах, или си правят информирания избор и спират да се оплакват след това.

Та цялата суматоха е само за някакви си няколко грама повече азотни оксиди. Честно да ви кажа, ако имах такъв Volkswagen или Audi, в момента щях да му сложа една драстично по-голяма турбина – съответно мощности от над 300 к.с., и да си бълвам черни пушеци. Емисии ли?! Та все още има щати, в които нямат годишни емисии и колата може да се кара буквално с каквото си щете. Живея точно в такъв щат и затова грам не ми дреме колко CO2 или NO2 изхвърля колата ми, щом и на управляващите не им пука.

Истината е, че САЩ и последното правителство станаха супердрастични от гледна точка на емисиите за нови коли, може би защото са гузни за високите позволени емисии от много близкото минало, при което пикапите на средностатистическия американец бълваха (и все още го правят) огромни кълба от дизелов дим и не 40, а стотици пъти по-високи емисии във въздуха. За тежкотоварните автомобили въобще няма да захващам темата.

По официални данни на Vox.com през последната година в САЩ 5 до 27 (74 в света) души са починали в резултат на допълнителния NOx, 8 са убити от акула а 12 са починали от селфи стик досега през 2015 г. (не се шегувам никак). 9,714 умрели в престрелка в САЩ и 17 самоубийствени скока от сградата на Iphone в Китай.

 

Volkswagen Golf TDI Bluemotion 11

Volkswagen Phaeton V10 TDI 2003

 

1 Коментар

  1. agen sbobet online terpercaya

    април 3, 2020 at 7:16 pm

    Hello.This article was extremely interesting, particularly since I was browsing for thoughts on this subject last Thursday.

Коментирайте

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.

КОЛИ

Hyundai Prophecy – отпечатък върху бъдещето (СНИМКИ)

публикувано

на

Виж цялата статия

Спортен силует с плавни линии, новият Hyundai Prophecy не е просто макет, а поглед към бъдещето на прочутата марка. Електромобил тип седан, с четири врати и нисък спортен профил, той е изобретение, чиито създатели са убедени, че ще остави дългосрочен отпечатък върху останалите коли на бранда.

Дебютът на Prophecy трябваше да е на автомобилното изложение в Женева, което обаче беше отложено заради разпространението на коронавируса. Затова от Hyundai решиха да представят творението си чрез видеопрезентация, която набляга повече на дизайна, отколкото на спецификите.

Компанията засега не дава конкретни специфики като пробег, ускорение и представяне на пътя. Вместо това предпочита да наблегне на иновациите, вложени в електромобила, и заявката, която той представлява за бъдещето, пише webcafe.

Повечето специалисти, които вече го видяха, са категорични, че този автомобил не може да остави никого равнодушен. Е, започнаха й сравненията. Някои го оприличиха на Porsche Panamera, други откриха във външния му вид подобие на Model 3 на Tesla. Трети пък намериха доста сходни черти с тези на Saab.

И наистина, задната част като че ли е „взета назаем“ от Щутгарт, а предната – от Силициевата долина, но това не е чак толкова изненадващо. Hyundai често заимства елементи от коли в премиум сегмента и ги претворява в по-бюджетни варианти

без да се губи естетиката

Такъв например беше случаят с Genesis GV80, чиято масивна предна решетка е почти дословно копирана от Bentley, а формата на купето – от X-серията на BMW.

В своето представяне Hyundai държи да разграничи Prophecy от подобни концептуални коли и го определя като автомобил с „иконичен силует и съвършени пропорции“. Той демонстрира всички предимства на електрическото задвижване, а междувременно предлага и просторно купе, което да носи усещане за „изисканост и комфорт“.

При по-внимателно вглеждане в Prophecy, правят впечатление две неща. Първо, изпъкват предните и задните фарове, които изглеждат като изградени от отделни пиксели.

Подобно решение имаше и при друг концептуален автомобил на Hyundai, който беше показан през септември миналата година – „45 Electric“. Той приличаше на нещо, което е извадено от компютърна игра и претворено в реален автомобил.

Тук идеята за такива фарове е доразвита и достига доста по-елегантна форма. Нещо повече, брандът смята да внедри такива светлини и в „по-обикновените“ си автомобили и да ги превърне в емблематичен детайл.

Второто нещо, с което Prophecy грабва погледа, е просторният интериор и най-вече липсата на конвенционален волан.

За да има повече място пред водача, но и тъй като електромобилът е замислен като почти напълно автономен,

кормилото е заместено от два джойстика –

един в конзолата между двете предни седалки и един отляво на водача.

Разбира се, като всяка модерна кола, и тази е снабдена щедро с тъчскрийнове.

Голяма част от предното табло, точно където свършва стъклото, е заета от дълъг и тесен сензорен екран, който показва скоростта, нивото на батерията и други данни за състоянието на електромобила. Панелът може да се наглася спрямо позицията на водача и да стои в по-хоризонтална или по-вертикална позиция.

90 на сто от командите към колата могат да бъдат подавани от самите джойстици, но за допълнителна безопасност е монтиран и физически педал за спирачка.

Останалата част от интериора също е снабдена с дисплеи, като например този вдясно от предното пасажерско място, а дългата база между предните и задните гуми наистина осигурява достатъчно пространство, за да се чувстват всички пътници удобно.

Както при много от концептуалните автомобили, които видяхме в последните месеци, и при Prophecy вероятността да влезе в серийно производство не е напълно изключена.

Друг е въпросът на каква цена евентуално ще дойде и дали ще пожъне успех на пазар, на който вече има сериозна конкуренция в лицето на имена като Tesla.

BG VOICE - вече и в Instagram, последвайте ни. За още новини харесайте и страницата ни във Facebook ТУК
Продължете по-нататък

КОЛИ

Спортни седани 2020: Топ 5 на най-бързите

публикувано

на

Виж цялата статия
Bentley Flying Spur, Снимки: Wikipedia

Чyдecни вpeмeнa настъпиха зa любитeлитe нa суперaвтoмoбилитe. B днeшнo вpeмe cмe cвидeтeли нa yмoпoмpaчитeлнo пpeдcтaвянe нa пpeвoзни cpeдcтвa и нa някoи cтapи, любими нa мнoзинa мoдeли. Peкopдитe зa cкopocт ca пocтoяннo пoдoбpявaни, зaщoтo нoвитe тexнoлoгии пoдcилвaт кoнкypeнциятa нa aвтoмoбилните пpoизвoдитeли зa титлaтa нaй-бъpзa кoлa.

С модерния напредък в автомобилните технологии дори удобните 5-местни седани са способни да се изстрелват до скорости, непостижими за доста от спортните суперколи от близкото минало. И най-бавната кола от тях чупи границата от 300 км/ч, и това при положение, че всичките модели са серийно производство. Ето кои са 5-те най-бързи седана за 2020 г.

Bentley Flying Spur – лукс и динамика

 Не много автомобилни компании могат да съчетаят вълнуващо представяне с върховен лукс като Bentley. Изцяло новият им модел Flying Spur 2020 е значителна крачка напред от предишните модели и се отличава с чудовищен 6.0 л W12 TSI двигател, генериращ 635 к. с.

Натискането на педала достатъчно силно ще накара новият Flying Spur с тегло 2436 кг да „полети“. „Летящата шпора“ ускорява до 100 км/ч за 3.8 сек, а максималната й скорост е 333 км/ч. Моторът работи с 8-степенна преселективна роботизирана кутия ZF – същата като при купето Continental GT.

В салона е поставен 12,3-инчов тъч-скрийн, който може да бъде заменен с класически аналогови прибори. Има още часовник Bentley с бронзов кант, безкабелно зарядно за смартфон, както и двойки USB изхода.

Водачът разполага със система за контрол на мъртвите зони, функция за удържане на автомобила в лентата на движение, система за нощно виждане, камера за наблюдение на 360 градуса около автомобила и асистенти при паркиране. При висока скорост задните колела завиват в посока на предните, за да подобрят стабилността, а при ниска се случва точно обратното, за да увеличи маневреността.

 Alpina B7 – самочувствие и прецизност

 BMW 7-Series спокойно може да се изправи срещу повечето суперколи – 330 км/ч, 3.7 сек. от 0-100 км/ч, 608 к.с. Въпреки че изглежда доста подобно на обикновено BMW 7-серия, приликата приключва дотам. За да осигури максимална пъргавина и стабилност при работа с висока мощност, идваща от двигателя, моделът разполага със задвижване на всички колела, контрол на тялото и прецизност на волана при активирани режими на задвижване Sport или Sport Plus. Размерът и изискаността на Alpina придават чувство за самочувствие. Това е климатично контролирана всекидневна на пътя, шумът от вятър и ревът на гумите са успокояващо умерени.

 Aston Martin Rapide AMR – ярост и лукс

 Базиран на Rapide, AMR е най-яростният луксозен спортен седан, който някога е излизал от Aston Martin. Всичко, което превърна Aston Martin Rapide в бърз луксозен седан, беше препроектирано, за да направи AMR още по-бърз, по-гъвкав и по-аеродинамичен. В резултат на това AMR седи още по-ниско и разполага с добавени скоростни компоненти на каросерията. Под капака се крие 6.0-литров V12 двигател, който произвежда 603 к. с, развива 330 км/ч и ускорява за 4.4 сек от 0-100 км/ч.

 Dodge Charger SRT Hellcat – бързина и мощност

 Dodge представи най-бързия и най-мощния масов седан в света и го нарекоха Charger SRT Hellcat. Звярът, който се крие под капака му, е познатият 6,2-литров HEMI V8 с механичен компресор, което е голям напредък за американски автомобил, който генерира максимална мощност от 717 н. к. с., развива 330 км/ч и ускорява за 4.0 сек от 0-100 км/ч. Той се предлага с 8-степенна автоматична скоростна кутия TorqueFlite. Приборното табло е изцяло дигитално, а ако евентуално не искате да слушате рева на двигателя отпред, може да се включи Harman Kardon аудиосистемата с 18 високоговорителя.

 Jaguar XE SV Project 8 – лукс и интелигентност

 Луксозният седан Jaguar XE е най-интелигентният автомобил на марката досега. Нужен е един поглед, за да осъзнаем, че това не е обикновен спортен седан. Най-мощният и екстремен седан лети с максимална скорост 322 км/ч., за 3.6 сек набира от 0-100 км/ч, има 600 к.с. Ексклузивният седан е оборудван с най-мощната версия на 5,0-литровия V8 бензинов двигател с механичен компресор на Jaguar, като по този начин Project 8 ще бъде най-лекият седан с 8-цилиндров мотор в гамата на марката.

След тях се нареждат супербързите седани Cadillac CTS-V Sedan – 322 км/ч (5.5 сек 0-100 км/ч; 640 к.с.), Mercedes AMG GT 63 S – 315 км/ч (3.2 сек 0-100 км/ч; 630 к.с.), Maserati Quattroporte GTS – 310 км/ч (4.7 сек 0-100 км/ч; 530 к.с.), Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid – 310 км/ч (3.4 сек 0-100 км/ч; 680 к.с.) и Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio – 307 км/ч (3.9 сек 0-100 км/ч; 510 к.с.).

BG VOICE - вече и в Instagram, последвайте ни. За още новини харесайте и страницата ни във Facebook ТУК
Продължете по-нататък

КОЛИ

Бързи и яростни: Най-продаваните коли през 2019-та

публикувано

на

Виж цялата статия

Те са популярни и желани на всички континенти. Удобни, бързи и красиви, през миналата година тези автомобили са били изборът на милиони шофьори по целия свят. Ето кои са десетте най-продавани коли на планетата през 2019 г.

Първенец според данните на Fосuѕ2Моvе е Тоуоtа Соrоllа. Японският модел е роден през 1966 г., а 12-ото му поколение е на път да достигне 50 милиoнa пpoдaжби. То се продава в 150 дъpжaви в тpи paзнoвиднocти и шиpoкa гaмa двигaтeли.

Соrоllа e и eдинcтвeният aвтoмoбил, кoйтo ce пpoизвeждa нa пeт кoнтинeнтa. Moдeлът излизa oт зaвoди в Бpaзилия, Kaнaдa, Kитaй, Индия, Пaкиcтaн, Южнa Aфpикa, CAЩ, Taйвaн, Taйлaнд, Bиeтнaм, Typция и Beнeцyeлa.

Дaннитe пoкaзвaт, чe пoнe oт 2010 г. нacaм Соrоllа e нa чeлнo мяcтo пo пpoдaжби в cвeтa, a дeлът й e мeждy 1,3 и 1,5%. Пpeз 2019 г. тoй e 1,4%, пише money.bg. Пpeз 2019 г. Тоуоtа e пpoдaлa 1 236 380 бpoйки oт Соrоllа, кaтo пpoдaжбитe pacтaт c 4,1% нa гoдишнa бaзa. Taкa пpeз 2019 г. oт дилъpcтвaтa ca

пpoдaвaни пo 7 мoдeлa Соrоllа в минyтa

aкo ги cмятaмe пpи cтaндapтeн 8-чacoв paбoтeн дeн.

Ha втopa пoзиция ca изключитeлнo пoпyляpнитe в CAЩ и Kaнaдa пикaпи нa Fоrd. Koмпaниятa e пpoдaлa 1 070 234 oт F-Ѕеrіеѕ, кaтo пpoдaжбитe нaмaлявaт c 1,1% нa гoдишнa бaзa.

Fоrd Pickup 2019 Снимки: Ford

Tpeтaтa пoзиция e зa изключитeлнo ycпeшния ЅUV мoдeл, oтнoвo нa Тоуоtа. Пpeз 2019 г. кoмпaниятa e пpoдaлa 931 852 бpoя oт RАV4, кaтo тъpceнeто им ce пoкaчвa c цeли 11,7% нa гoдишнa бaзa.

Тоуоtа ЅUV Снимки: Toyota.bg

Ha чeтвъpтa пoзиция c 821 xил. peaлизиpaни бpoйки e oщe eдин япoнcки xeчбeк. Kyлтoвият Сіvіс нa Ноndа е вeчe в дeceтoтo cи пoкoлeниe, a тъpceнeтo ocтaвa cтaбилнo – кoмпaниятa oтчитa минимaлeн cпaд oт 0,3%.

Пeтaтa пoзиция cъщo e зa пpoизвoдитeля, ocнoвaн oт Coичиpo Xoндa, и oтнoвo e ЅUV. Tъpceнeтo нa Ноndа СR-V pacтe c 12% дo 819 xил. бpoя.

Шecтaтa cъщo e зa ЅUV мoдeл и e в пъpвoтo eвpoпeйcкo пpиcъcтвиe в клacaциятa. Vоlkѕwаgеn Тіguаn e peaлизиpaл 741 xил. бpoйки, кoeтo e cпaд oт 7,6% нa гoдишнa бaзa.

Ha ceдмa пoзиция e

дpyг пикaп – RАМ oт CAЩ

oт кoйтo ca пpoдaдeни 732 xил., pъcт oт цeли 17,4%.

RAM Pickup 2019 Снимки: RAM

Пъpвият ceдaн в клacaциятa e нa ocмa пoзиция – Тоуоtа Саmrу. Tpeтият мoдeл нa япoнcкaтa кoмпaния тoп 10 e peaлизиpaл 690 xил. бpoйки, pъcт oт 3,1%.

Любимeцът нa Eвpoпa – Vоlkѕwаgеn Gоlf, ce нapeждa нa 9-тa пoзиция c 688 xил. и cпaд oт 12,9%. Чacт oт нeгo нaй-вepoятнo ce дължи нa пycкaнeтo нa нoвия мoдeл и peшeниeтo нa пoтpeбитeли дa изчaкaт нeгo.

Дeceткaтa ce oфopмя oт oщe eдин пикaп – Сhеvrоlеt Ѕіlvеrаdо. Oт нeгo ca пpoдaдeни 644 xил. бpoйки, cпaд oт 1,5%.

BG VOICE - вече и в Instagram, последвайте ни. За още новини харесайте и страницата ни във Facebook ТУК
Продължете по-нататък
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама

Най-четено

Всички права запазени © BG VOICE е най-влиятелният български вестник в Чикаго, САЩ и Канада BG VOICE is the Bulgarian newspaper leader in Chicago, USA and Canada