Открийте ни и в

КОЛИ

Дизел, щука или сьомга

Георги Георгиев

публикувано

на

Сигурно вече сте чули за сагата с DieselGate. Става въпрос за 11 млн.  фолксвагена, Audi-та и др. марки по целия свят, от които 500 хиляди в Щатите, оборудвани с 2.0-литровия TDI двигател на VW. Та, няколко модела от портфолиото на VW (паралелно Audi A3), оборудвани с този двигател, са хванати в грандиозна измама – от компанията са инсталирали измамен софтуер (да, софтуер управлява колите), който разбира кога е подложен на емисионни тестове и тогава занижава нивата на азотни окиси до позволени стойности. Резултатът – директорът на концерна VW г-н Винтеркорн (звучи като зимна царевица на немски) подаде оставка, огромен невиждан срив на акциите на марката, възможни глоби до $18 млрд.

Нека обясня на хората, които въобще не разбират за какво иде реч. По дефиниция дизеловото гориво има по висок КПД (коефициент на полезно действие) от това на бензина при еднакви технологии. Само че дизеловото гориво изгаря по-мръсно. В днешно време се използват купища технологии, за да се занижат нивата на вредни емисии. В Европа например целта на автопроизводителите е да се намалят стойностите на въглероден диоксид (CO2) – основен виновник за озоновите дупки и атмосферните проблеми, мъртвите бели мечки и др., докато в САЩ се набляга на емисиите на азотни оксиди NOx, които са виновник за силни респираторни заболявания, астми и сърдечно-съдови проблеми, (особено в по-населените места).

Дизеловите двигатели изхвърлят значително повече NOx и това не е тайна. Затова на дизелите е дадена летва, която е доста по-ниска, и са позволени по-високи стойности. Но не и в САЩ. Тук стойностите са еднакви и за двата вида. Съответно се получава голямо извиване на ръцете на автопроизводителите на дизели. И затова VW са си казали: „Дайте малко да финтираме инак нечестните правила.“ И чак сега – след няколко години, леко бяха хванати… Та какво толкова…

Какво ще се случи най-вероятно

Не се притеснявайте. Имало е много подобни скандали с други марки, и то в близкото минало. За разлика от Toyota Prius, която ускорява без предупреждение и заплашва живота ви моментално, проблемът на VW не е толкова опасен. Най-вероятно марката ще извика всички засегнати автомобили („Ауди“ също), с относително ниски разходи, ще направи Recall и ще заличи проблемите на тези коли я с леко занижена мощност, я с леко повишен разход на гориво.

Не мисля, че ще се стигне до фалит или каквито и да е било грандиозни загуби. Максималната глоба може да стигне $18 млрд., което е с 300% по-ниско от печалбата на концерна за миналата година. Така че няма да е много трудно да си покрият глобите. Компанията ще продължи да притежава може би най-добрите инженерни технологии за последните десетилетия и в очите на автомобилистите все така ще продължава да е по-добрата компания от 2-та си конкурента – GM и Toyota. А още по-добър е фактът, че новият шеф идва от високите редове на марката Porsche. Интересни времена се задават.

TDI FOREVER.

Но защо само на леки коли поставят такива супер строги правила? Защо не погнат основния виновник за тези NOx – тировете? Защото няма как! По-малко от 1% от колите по пътната мрежа са дизел. Съответно какъв им е проблемът за 20 грама пушек в повечко (в случая при някои обстоятелства с до 40 пъти над нормата).Така и не ми е ясно. Все едно правителството е колибата на огромно куче а децата около нея са автопроизводителите. Всяко едно дете се надява другото да иде да извади кокала от колибата на кучето и да го сочат с пръст и да се смеят, ако кучето го ухапе малко. А те в същото време са напикани в гащите от това да извадят кокала, или в случая дизеловия двигател на пазара.

Важното сега е, че VW е набеден в нещо уж много сериозно. Но нека си седнем на столовете и да изчакаме по-нататъшните официални резултати. Еди-кой си VW бил тестван под не много ясни обстоятелства. Дори от VW да признават вина, те по-скоро са заобиколили закона, а не са лъгали право в очите. Някак си простено им е. Ако сте карали TDI двигател, много добре знаете как усмивката ви не слиза от лицето при натискане на газта и още повече при разхода на дизел от 30-40 MPG. Обикновената ви Toyota може само да си мечтае за това.

Видях в интернет интервюта на собственици на TDI, които са обезпокоени за колата си, защото – видиш ли – някой им казал, че колата е „мръсна“. Значи сами по себе си притесняващите се собственици са риби. Да си изберат сами щука или сьомга. Те си купуват коли с чисто съзнание, които така или иначе са по-мръсни от бензиновите и очакват колата да върви страшно добре, и в същото време да не замърсява въздуха.

Ако си купите кола с дизелов двигател, значи, първо, със сигурност сте се информирали какво точно е дизел и как горе-долу стават нещата. Както обаче повечето собственици си купуват дизел в щатите, защото е различно – все едно сменят климатика с печка на дърва, без да са се поинтересували, че всяка сутрин трябва да насекат дървата и да ги подпалят. Т.е. или са риби, както казах, или си правят информирания избор и спират да се оплакват след това.

Та цялата суматоха е само за някакви си няколко грама повече азотни оксиди. Честно да ви кажа, ако имах такъв Volkswagen или Audi, в момента щях да му сложа една драстично по-голяма турбина – съответно мощности от над 300 к.с., и да си бълвам черни пушеци. Емисии ли?! Та все още има щати, в които нямат годишни емисии и колата може да се кара буквално с каквото си щете. Живея точно в такъв щат и затова грам не ми дреме колко CO2 или NO2 изхвърля колата ми, щом и на управляващите не им пука.

Истината е, че САЩ и последното правителство станаха супердрастични от гледна точка на емисиите за нови коли, може би защото са гузни за високите позволени емисии от много близкото минало, при което пикапите на средностатистическия американец бълваха (и все още го правят) огромни кълба от дизелов дим и не 40, а стотици пъти по-високи емисии във въздуха. За тежкотоварните автомобили въобще няма да захващам темата.

По официални данни на Vox.com през последната година в САЩ 5 до 27 (74 в света) души са починали в резултат на допълнителния NOx, 8 са убити от акула а 12 са починали от селфи стик досега през 2015 г. (не се шегувам никак). 9,714 умрели в престрелка в САЩ и 17 самоубийствени скока от сградата на Iphone в Китай.

 

Volkswagen Golf TDI Bluemotion 11

Volkswagen Phaeton V10 TDI 2003

 

BG VOICE - вече и в Instagram, последвайте ни.
За още новини харесайте и страницата ни във Facebook ТУК

⇩ Коментирайте ⇩

Най-четено

КОЛИ

Колата на бъдещето: Кой двигател ще е най-добрият

Наистина ли електромобилите са най-доброто решение

bgvoice

публикувано

на

от

Виж цялата статия

Бензинови или дизелови двигатели – този вечен спор вече не е актуален. Защото едно нещо е ясно – конвенционалните автомобили с единия или другия нече не са решение. Германия, която е един от големите производители на автомобили например, от една страна се е ангажирала да спазва приетите международни ангажименти за опазване на климата, а от друга – германската автомобилна промишленост ще иска и в бъдеще да продава коли, а все повече страни обмислят забрани за използване на автомобили с двигатели с вътрешно горене, пише „Дойче Веле“.

 Кой вид пести най-много енергия?

Ако говорим за личните автомобили, чисто технически погледнато, най-ефикасната система е електромобилът. Тя използва максимално добре енергията: един киловатчас енергия осигуряват 70 до 80 процента КПД по време на пътуване. При водородния двигател и горивната клетка са необходими от два до три пъти повече електричество, за да бъде изминато същото разстояние.

Това е така, защото водородът не се среща наготово в природата, а производството му изисква допълнителна енергия. Обикновено той се добива от вода чрез хидролиза. Ако водородът трябва да се преработи в гориво за класически двигател с вътрешно горене, тогава ще е необходимо от 5 до 6 пъти повече електричество.

 Колко вредни са батериите?

Батериите са ахилесовата пета на електромобилите. Но не само заради вгражданите в тях редки метали, като литий.

Институтът за изследване на енергията и природата в Хайделберг е изчислил, че при производството на една-единствена батерия за електромобил се отделя еквивалентът на пет до девет тона въглероден двуокис – при това още преди да бъде изминат и един километър с нея. Но също и при водородната кола това не е по-различно: при горивната клетка за производството на резервоара за водородното гориво и батерията, макар и да е по-малка, също се отделят 5 тона еквивалент на CO2.

А според по-стари изследвания по темата, дори и при сегашния енергиен микс в мрежата на Германия, електрическите коли са най-ефикасните от всички – при това с огромна преднина пред останалите видове автомобили.

Само „зелената“ енергия, тоест токът, произведен от въглеродно неутрални източници, помага за защита на климата. Към тях отнасяме със сигурност само енергията от вятър и слънце, тъй като водата и биогазът са ограничен ресурс. Ако по пътищата на Германия се движат 10 милиона електрически коли, ще са необходими 5 процента повече електроенергия в сравнение с днес, а и около 15-20 процента повече при варианта с водородно гориво.

Предимството на водорода е, че той може да се търгува международно и да се доставя от далечни разстояния – например чрез тръбопроводи или с кораби. Така соларната енергия или тази, добивана от вятър в Южна Америка, на Арабския полуостров или в Северна Америка, може да бъде използвана за хидролиза.

 От каква енергия ще се нуждаем утре?

 В дебата за мобилността в бъдеще се пропуска един факт – че автомобилите представляват само един аспект от темата за енергийния обрат. Също и промишлеността, жилищният сектор и въздушният транспорт играят роля в това отношение. В бъдеще самолетите и корабите ще залагат все повече на водородно гориво или ще преминат към синтетичен керосин, добиван от водород или от растителни масла и захарна тръстика. А за личните автомобили най-ефективният вариант си остава електричеството.

При товарните автомобили засега има още много въпросителни, но според проучване на германското транспортно министерство, електрическата контактна мрежа над магистралите, от която камионите да черпят електричество, си остава най-евтиният вариант. В Германия от няколко години има такива пробни отсечки.

 Шумът и фините прахови частици

 Германското правителство поставя различни акценти за осъществяването на обрат и в транспорта. То подкрепя покупките на електромобили и ускорява изграждането и разширяването на мрежата от зарядни станции, но обръща внимание също и на водородните технологии.

За да се постигне климатично неутрално производство на двата вида енергия, правителството разширява капацитета на мощностите за добив на енергия от възобновяеми източници. Но преминаването към по-чисти горива не решава всички проблеми – например тези, свързани с фините прахови частици, с шума и задръстванията. За това пътният трафик трябва да намалее – при това значително.

BG VOICE - вече и в Instagram, последвайте ни. За още новини харесайте и страницата ни във Facebook ТУК
Продължете по-нататък

КОЛИ

Калифорния забранява продажбата на коли с бензин от 2035 г.

Подобна забрана може да влезе в сила за средните и тежкотоварни превозни средства до 2045 г.

Ясен Дараков

публикувано

на

Виж цялата статия

Губернаторът на Калифорния Гавин Нюзъм подписа в сряда указ, с който забранява продажбата на автомобили с бензин до 2035 година.

Указът има за цел да преустанови продажбата на коли с вътрешно горене в щата в следващите 15 години като въведе изискването за превозни средства с нулеви вредни емисии.

Според губернатора Нюзъм това ще помогне на щата да намали замърсяването с въглерод в транспортния сектор, който допринаса за повече от половината вредни газове в Калифорния. Указът идва в момент когато щатът се бори с най-лошите пожари в историята си.

„В продължение на твърде много десетилетия позволихме на автомобилите да замърсят въздуха, който нашите деца и семейства дишат“, казва в изявление Нюзъм – „Калифорнийци не трябва да се притесняват дали нашите автомобили причиняват астма на децата. Нашите автомобили не трябва да правят пожарите ни по-тежки – и да създават още повече дни със смог. Колите не трябва да разтопяват ледници и да покачват нивото на моретата, заплашвайки нашите обичави плажове и крайбрежия.“

Указът също инструктира California Air Resources Board да създаде изискване за нулеви емисии за средни и тежкотоварни превозни средства до 2045 г.

Според съобщението от губернатора колите без вредни емисии ще бъдат „почти сигурно“ по-евтини от тези с бензин.

Указът не забранява на жителите на Калифорния да притежават коли с вътрешно горене или да купуват и продават такива втора ръка.

 

 

BG VOICE - вече и в Instagram, последвайте ни. За още новини харесайте и страницата ни във Facebook ТУК
Продължете по-нататък

КОЛИ

Mercedes – новият суперкомпютър на пътя

Автогигантът и пpoизвoдитeлят нa видeoкapти Nvіdіа стартират партньорство

bgvoice

публикувано

на

от

Виж цялата статия
Сн. Mercedes-Benz

Ново поколение компютри за коли ще бъдат разработени от Меrсеdеѕ в пapтньopcтвo c пpoизвoдитeля нa видeoкapти Nvіdіа. Това стана ясно от съобщение на автогиганта за стартиране за сътрудничеството.

Очаква се новата мaшинa дa пoзвoлявa кaктo диcтaнциoнни ъпдeйти пo интepнeт, тaкa и aвтoнoмнo yпpaвлeниe нa aвтoмoбилa и ce oчaквa дa бъдe инcтaлиpaн в мoдeлитe нa кoмпaниятa cлeд чeтиpи гoдини.

B кoмпютъpa щe ce изпoлзвa eднoчипoвaтa тexнoлoгия Оrіn, кoятo бeшe пpeдcтaвeнa нa Шoyтo зa пoтpeбитeлcкa eлeктpoникa (СЕЅ) в кpaя нa минaлaтa гoдинa. Oт Nvіdіа изтъквaт, чe тя e cпocoбнa нa 200 тpлн. oпepaции в ceкyндa и изпoлзвa пo-мaлкo мoщнocт oт кoнкypeнтитe cи, нo ocвeн тoвa e извecтнo мнoгo мaлкo зa нeя.

Hoвaтa плaтфopмa щe мoжe дa пoддъpжa paзлични aвтoпилoти, нaпpимep Аutоріlоt нa Теѕlа и Ѕuреr Сruіѕе нa Саdіllас, пише money.bg. Koмпютъpът щe e cъвмecтим и c дpyги фyнкции нa външни пpoизвoдитeли кaтo Ѕmаrt Ѕummоn нa Теѕlа, c кoятo

кoлaтa мoжe дa ce пapкиpa caмa

бeз вoдaчът дa e в нeя.

Изпoлзвaнeтo нa aвтoпилoтитe, paзpaбoтeни oт дpyги кoмпaнии, нe e yчyдвaщo. B нaчaлoтo нa тaзи ceдмицa Dаіmlеr и ВМW oбявиxa, чe пpeкpaтявaт пapтньopcтвoтo cи, нacoчeнo към paзpaбoтвaнeтo нa тaкъв. Cтapтът мy бeшe oбявeн oт двeтe кoмпaнии пpeз минaлaтa гoдинa, a плaниpaнaтa инвecтиция бeшe в paзмep нa 1 млpд. дoлapa.

„He миcля, чe e cъвпaдeниe“, кaзa глaвният aнaлизaтop oт Guіdеhоuѕе Caм Aбyeлcaмид. „Mиcля, чe двeтe кoмпaнии нe ca ce paзбpaли зa плaтфopмaтa, кoятo дa изпoлзвaт в мoмeнтa, a Оrіn e знaчитeлнo пo-мoщнo peшeниe oт вcичкo, кoeтo идвa oт Іntеl/Моbіlеуе.“

Цeлтa e coфтypът нa ycтpoйcтвoтo дa мoжe дa ce ъпдeйтвa чpeз Wі-Fі, кaтo вceки cмapтфoн или тaблeт, кaтo въпpeки ycилиятa нa гepмaнcкия пopизвoдитeл, тe, зaeднo c пoчти вcички ocтaнaли пpoизвoдитeли, изocтaвaт знaчитeлнo зaд Теѕlа, кoитo пpeдлaгaт тaкивa ъпдeйти oт гoдини. Зa мoмeнтa изключeниe ca GМ, кoитo cъщo дaвaт възмoжнocт зa тaкивa, a Fоrd oбяви, чe щe пpeдлoжи тaкивa oт тaзи гoдинa.

„Чpeз изтeглянeтo нa нoвитe фyнкциoнaлнocти oт oблaкa иcкaмe дa пoддъpжaмe cиcтeмaтa винaги ъпдeйтнaтa, кoeтo щe cпoмoгнe зa yвeличaвaнeтo нa cтoйнocттa нa пpeвoзнитe cpeдcтвa“, кaзa глaвният изпълнитeлeн диpeктop нa Dаіmlеr Oлa Kaлeниyc.

C нoвия кoмпютъp щe идвa и cиcтeмaтa Drіvе, cъздaдeнa oт Nvіdіа, кoятo щe бъдe чacт oт пaкeтa,

щe cлeди пoлoжeниeтo нa глaвaтa

и oчитe нa шoфьopитe и щe пpeцeнявa дaли тe cлeдят пътя. C измepвaния нa бpoя мигвaния тя щe aнaлизиpa дaли вoдaчът e измopeн, кaтo мoжe дa изпpaщa звyкoвo, визyaлнo или физичecкo пpeдyпpeждeниe, чe тoй тpябвa дa ce кoнцeнтpиpa въpxy пътя.

Tя щe cлeди и зa външнитe зaплaxи нa пътя. Ceнзopитe й щe зacичaт пpeминaвaщи пoкpaй aвтoмoбилa кoлoeздaчи и в cлyчaй чe имa тaкивa, вepcиятa Drіvе ІХ нe пoзвoлявa oтвapянeтo нa вpaтитe.

BG VOICE - вече и в Instagram, последвайте ни. За още новини харесайте и страницата ни във Facebook ТУК
Продължете по-нататък
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА

Предишна публикация:
Легенда за Сърбогъзи

Поляната, където първите заселници са брали шипки, а после дядо Боньо е пасял стоката си Фани Чоджумова Ако родното ти...

Затвори