Открийте ни и в

КОЛИ

Дизел, щука или сьомга

Георги Георгиев

публикувано

на

Сигурно вече сте чули за сагата с DieselGate. Става въпрос за 11 млн.  фолксвагена, Audi-та и др. марки по целия свят, от които 500 хиляди в Щатите, оборудвани с 2.0-литровия TDI двигател на VW. Та, няколко модела от портфолиото на VW (паралелно Audi A3), оборудвани с този двигател, са хванати в грандиозна измама – от компанията са инсталирали измамен софтуер (да, софтуер управлява колите), който разбира кога е подложен на емисионни тестове и тогава занижава нивата на азотни окиси до позволени стойности. Резултатът – директорът на концерна VW г-н Винтеркорн (звучи като зимна царевица на немски) подаде оставка, огромен невиждан срив на акциите на марката, възможни глоби до $18 млрд.

Нека обясня на хората, които въобще не разбират за какво иде реч. По дефиниция дизеловото гориво има по висок КПД (коефициент на полезно действие) от това на бензина при еднакви технологии. Само че дизеловото гориво изгаря по-мръсно. В днешно време се използват купища технологии, за да се занижат нивата на вредни емисии. В Европа например целта на автопроизводителите е да се намалят стойностите на въглероден диоксид (CO2) – основен виновник за озоновите дупки и атмосферните проблеми, мъртвите бели мечки и др., докато в САЩ се набляга на емисиите на азотни оксиди NOx, които са виновник за силни респираторни заболявания, астми и сърдечно-съдови проблеми, (особено в по-населените места).

Дизеловите двигатели изхвърлят значително повече NOx и това не е тайна. Затова на дизелите е дадена летва, която е доста по-ниска, и са позволени по-високи стойности. Но не и в САЩ. Тук стойностите са еднакви и за двата вида. Съответно се получава голямо извиване на ръцете на автопроизводителите на дизели. И затова VW са си казали: „Дайте малко да финтираме инак нечестните правила.“ И чак сега – след няколко години, леко бяха хванати… Та какво толкова…

Какво ще се случи най-вероятно

Не се притеснявайте. Имало е много подобни скандали с други марки, и то в близкото минало. За разлика от Toyota Prius, която ускорява без предупреждение и заплашва живота ви моментално, проблемът на VW не е толкова опасен. Най-вероятно марката ще извика всички засегнати автомобили („Ауди“ също), с относително ниски разходи, ще направи Recall и ще заличи проблемите на тези коли я с леко занижена мощност, я с леко повишен разход на гориво.

Не мисля, че ще се стигне до фалит или каквито и да е било грандиозни загуби. Максималната глоба може да стигне $18 млрд., което е с 300% по-ниско от печалбата на концерна за миналата година. Така че няма да е много трудно да си покрият глобите. Компанията ще продължи да притежава може би най-добрите инженерни технологии за последните десетилетия и в очите на автомобилистите все така ще продължава да е по-добрата компания от 2-та си конкурента – GM и Toyota. А още по-добър е фактът, че новият шеф идва от високите редове на марката Porsche. Интересни времена се задават.

TDI FOREVER.

Но защо само на леки коли поставят такива супер строги правила? Защо не погнат основния виновник за тези NOx – тировете? Защото няма как! По-малко от 1% от колите по пътната мрежа са дизел. Съответно какъв им е проблемът за 20 грама пушек в повечко (в случая при някои обстоятелства с до 40 пъти над нормата).Така и не ми е ясно. Все едно правителството е колибата на огромно куче а децата около нея са автопроизводителите. Всяко едно дете се надява другото да иде да извади кокала от колибата на кучето и да го сочат с пръст и да се смеят, ако кучето го ухапе малко. А те в същото време са напикани в гащите от това да извадят кокала, или в случая дизеловия двигател на пазара.

Важното сега е, че VW е набеден в нещо уж много сериозно. Но нека си седнем на столовете и да изчакаме по-нататъшните официални резултати. Еди-кой си VW бил тестван под не много ясни обстоятелства. Дори от VW да признават вина, те по-скоро са заобиколили закона, а не са лъгали право в очите. Някак си простено им е. Ако сте карали TDI двигател, много добре знаете как усмивката ви не слиза от лицето при натискане на газта и още повече при разхода на дизел от 30-40 MPG. Обикновената ви Toyota може само да си мечтае за това.

Видях в интернет интервюта на собственици на TDI, които са обезпокоени за колата си, защото – видиш ли – някой им казал, че колата е „мръсна“. Значи сами по себе си притесняващите се собственици са риби. Да си изберат сами щука или сьомга. Те си купуват коли с чисто съзнание, които така или иначе са по-мръсни от бензиновите и очакват колата да върви страшно добре, и в същото време да не замърсява въздуха.

Ако си купите кола с дизелов двигател, значи, първо, със сигурност сте се информирали какво точно е дизел и как горе-долу стават нещата. Както обаче повечето собственици си купуват дизел в щатите, защото е различно – все едно сменят климатика с печка на дърва, без да са се поинтересували, че всяка сутрин трябва да насекат дървата и да ги подпалят. Т.е. или са риби, както казах, или си правят информирания избор и спират да се оплакват след това.

Та цялата суматоха е само за някакви си няколко грама повече азотни оксиди. Честно да ви кажа, ако имах такъв Volkswagen или Audi, в момента щях да му сложа една драстично по-голяма турбина – съответно мощности от над 300 к.с., и да си бълвам черни пушеци. Емисии ли?! Та все още има щати, в които нямат годишни емисии и колата може да се кара буквално с каквото си щете. Живея точно в такъв щат и затова грам не ми дреме колко CO2 или NO2 изхвърля колата ми, щом и на управляващите не им пука.

Истината е, че САЩ и последното правителство станаха супердрастични от гледна точка на емисиите за нови коли, може би защото са гузни за високите позволени емисии от много близкото минало, при което пикапите на средностатистическия американец бълваха (и все още го правят) огромни кълба от дизелов дим и не 40, а стотици пъти по-високи емисии във въздуха. За тежкотоварните автомобили въобще няма да захващам темата.

По официални данни на Vox.com през последната година в САЩ 5 до 27 (74 в света) души са починали в резултат на допълнителния NOx, 8 са убити от акула а 12 са починали от селфи стик досега през 2015 г. (не се шегувам никак). 9,714 умрели в престрелка в САЩ и 17 самоубийствени скока от сградата на Iphone в Китай.

 

Volkswagen Golf TDI Bluemotion 11

Volkswagen Phaeton V10 TDI 2003

 

Получавай BG VOICE по имейл
BG VOICE - вече и в Instagram, последвайте ни. За още новини харесайте и страницата ни във Facebook ТУК
18 коментара

Трябва да влезете в профила си, за да коментирате Login

Коментирайте

КОЛИ

Новият Mercedes Benz V-класа – просторна лимузина

bgvoice

публикувано

на

от

Виж цялата статия

Качете се във V-класата и ще се насладите на всеки километър. Както семейства, така и бизнесмени пътуват с нея още по-спокойно. Почитателите на приключенията изживяват още по-интензивно всеки миг, а пътниците, ползващи трансферен превоз, достигат до целта си толкова удобно и с толкова много стил, както никога досега.

Със своите атлетични форми V-класата наистина привлича погледа и се разпознава – особено с AMG Line. Нейното високо качество се проявява и вътре в купето: гъвката концепция за пространството, интелигентните асистиращи системи и системи за безопасност, както и отлично свързаните мултимедийни системи са образцови в сегмента. С нов двигател и ново задвижване от най-висока класа V 300 d със 176 кВт (239 к.с.).

46 Mercedes (7)
46 Mercedes (6)
46 Mercedes (5)
46 Mercedes (4)
46 Mercedes (3)
46 Mercedes (2)
46 Mercedes (1)

V-класата расте със своите задачи: на двата задни реда седалки могат да бъдат комбинирани единични седалки, както и двойни и тройни седалки в най-разнообразни варианти. Серийно отзад са разположени 4 комфортни единични седалки. По желание дори при компактните автомобили могат да бъдат монтирани две тройни седалки, което

прави V-класата 8-местна

Ако са достатъчни 7 места, първият ред на задните седалки може да бъде оборудван или с една двойна, или с 3 единични седалки. Луксозните седалки на първия ред от задните седалки се отличават с абсолютен комфорт. Практични детайли, като например системата за релси за седалката, върху която едноместните и многоместните седалките могат да бъдат премествани надлъжно, или позиционирането лице в лице, също отговарят на взискателните изисквания за индивидуален комфорт.

С асистиращите системи и системите за безопасност V-класата помага в много ситуации на пътя, за да достигате целта си безопасно, без напрежение и уверено.

До 8 лица и багаж – V-класата превозва и двете по най-добрия начин. Ако е необходимо допълнително пространство, седалките могат да бъдат изцяло свалени. С максимална дължина за товарене от 2565 мм при екстрадългите автомобили (дълги: 2335 мм, компактни: 2090 мм) обемистите предмети също могат да бъдат събрани. При изцяло свалени седалки в задната част разполагате с до 5010 л (дълги: 4630 л, компактни: 4200 л) за багаж и оборудване за отдих.

Mercedes-Benz V-класа се предлага в 3 различни дължини на автомобила.

Типичните за AMG елементи и висококачествените детайли в екстериора и интериора подобряват спортния външен вид и индивидуалността.…

С Mercedes me connect вие, вашият смартфон и вашият Mercedes-Benz влизате в една очарователна връзка. Независимо дали човек е на път или у дома – с Mercedes me connect може лесно да проверят

онлайн важни данни на автомобила

като пробег в км, налягане в гумите и напълване на резервоара през Mercedes me Portal или в приложението Mercedes me App. Теледиагностиката, техническото обслужване и асистирането при авария и произшествия, както и системата за спешни повиквания на Mercedes-Benz предлагат свързани в мрежа мерки за безопасност. Можете удобно да изпратите крайните цели на пътуването от вашия смартфон до вашия Mercedes-Benz. С Live Traffic Information можете да получите информация за трафика почти в реално време. Прогнозата за времевата продължителност на пътуването ви предупреждава за задръствания и ви предлага по-оптимален час за отпътуване.

 

BG VOICE - вече и в Instagram, последвайте ни. За още новини харесайте и страницата ни във Facebook ТУК
Продължете по-нататък

КОЛИ

Внос на автомобил от САЩ в България: Какво трябва да знаете?

bgvoice

публикувано

на

от

Виж цялата статия

Искате да карате Dodge Challenger, Chevrolet Aveo, Ford Mustang GТ, Mercedes-Benz или луксозна американска лимузина на по-сносна цена, внос от САЩ, в България? Тогава трябва да знаете някои неща, които ще са ви полезни при вноса. На първо място, какви документи ще са ви нужни при евентуален внос и ще може ли да ползвате автомобила си?

И най-същественото – какво дължите като данъци и такси?

Защото в крайна сметка от това зависи дали ще направите изгодна покупка.

От Агенция „Митници“ обясниха пред СБА какво точно е нужно.

При внос на автомобил, независимо дали е от САЩ, Канада, Русия или друга страна извън Европейския съюз, на българската митница се подава митническа декларация. Към нея трябва

да бъдат приложени всички документи

отнасящи се до митническия режим, включително:

– договор за покупко-продажба;

– транспортни документи (ако автомобилът е превозван не на собствен ход, а в контейнер или на автовоз, за превоза също се заплащат такси, застраховки, които се прилагат и впоследствие влизат в митническата стойност, върху която се начислява мито);

– фактура (в зависимост от конкретния случай: например ако автомобилът се купува от физическо лице, няма кой да издаде фактура и тогава стойността на сделката е в договора за покупко-продажба. Ако обаче се купува от юридическо лице, ще има и фактура за плащането) за определяне на митническата стойност.

Митническата декларация за допускане за свободно обращение и крайна употреба на автомобил, закупен от трета страна, следва да се придружава и от

талон за полицейска регистрация

на автомобила от държавата, в която е закупен. Това се отнася само за автомобилите втора употреба.

Какви мита, данъци, такси се заплащат и кога?

Дължимите мита се определят в зависимост от тарифното класиране на даден артикул в комбинираната номенклатура (КН) на ЕС и съгласно таблицата със ставките на митата, включена в част втора на КН. Това може да се види на интернет страницата на Агенция „Митници“: www.customs.bg.

За нови и употребявани автомобили от позиция 8703 на КН ставката на митото от трети страни е 10%.

За нови и употребявани автомобили от позиция 8704 на КН ставката на митото от трети страни зависи от максималното общо тегло на автомобила и от работния обем на двигателя – 10 или 22%.

 Плащане на ДДС

 По отношение на данъка върху добавената стойност (ДДС) следва да се има предвид, че внос на автомобил е въвеждането на несъюзен автомобил на територията на страната. Ставката на данъка е в размер на 20%.

При внос на автомобил освен мито се начислява и ДДС, като в данъчната основа за начисляване на ДДС е включено и дължимото мито. При внос на автомобил от трета страна ДДС се начислява дори когато не се начислява мито, например поради преференция.

Митническите органи разрешават освобождаването на автомобилите след заплащане или обезпечаване на митническото задължение и начисления ДДС. В общия случай те са дължими от вносителя, т. е. от физическото или юридическото лице, което придобива автомобила, и могат да бъдат платени лично или чрез пълномощник. Плащането се извършва по банков път.

При внос на автомобил от САЩ или друга страна извън ЕС освобождава ли се лицето от такси, когато представи документ, че там возилото е било негова собственост?

Когато автомобилите са лична собственост, при внос те се освобождават от мито и ДДС в случаите, когато собственикът се установява в България и отговоря на следните условия:

– да е пребивавал най-малко 12 последователни месеца в трета за ЕС държава;

– да премества обичайното си място на пребиваване в Република България;

– МПС трябва да е било в негово владение и да е използвано ефективно в предишната държава, в която е пребивавал,

най-малко шест месеца преди датата

на която е напуснал. Гражданинът е задължен да докаже този факт, като представи: регистрационен талон, договор за покупко-продажба, фактура или друг подобен документ;

– ако не иска да плаща мито и ДДС, собственикът трябва да ползва автомобила по начин, по който го е ползвал в предишната държава на пребиваване. Не трябва да възникват никакви съмнения, че се готви да продава автомобила.

BG VOICE - вече и в Instagram, последвайте ни. За още новини харесайте и страницата ни във Facebook ТУК
Продължете по-нататък

КОЛИ

След 17 години: Ford Puma се завръща в играта (СНИМКИ)

bgvoice

публикувано

на

от

Виж цялата статия
39 Ford Puma (1)
39 Ford Puma (2)
39 Ford Puma (3)
39 Ford Puma (4)
39 Ford Puma (5)
39 Ford Puma (6)
39 Ford Puma (7)
39 Ford Puma (8)
39 Ford Puma (9)

След цели 17 години отсъствие Puma се завръща в играта с нова визия и много технологични подобрения.

Първата генерация на малкото триврато купе споделяше много прилики с Fiesta, като традицията е продължена и сега. И двата автомобила споделят една основа и сходни визуални характеристики.

Интериорът на автомобила също има познати черти. Разликата с Fiesta можем да открием в багажника. 456 литра пространство и доста интересен подход към багажната функционалност правят новата Puma доста практична.

Колата идва оборудвана с адаптивен круиз контрол, система за аварийно спиране,

засичане на пешеходци, запазване на лентата

 и камера за задно виждане, предлагаща 180-градусово зрително поле.

Всичко се управлява от 8-инчов тъчскрийн, а зад волана виждаме 12,3-инчов дисплей, който заменя традиционните аналогови скоростомер и оборотомер, представя автомобила TopGear. За максимален комфорт и удоволствие се предлагат опционални масажни седалки и стереосистема с 10 говорителя.

Трицилиндровият 1-литров EcoBoost с мек хибрид пристига в два варианта – 125 к.с. или 155 к.с. и задвижването е единствено на предните колела.

 

BG VOICE - вече и в Instagram, последвайте ни. За още новини харесайте и страницата ни във Facebook ТУК
Продължете по-нататък
Реклама
Реклама
Реклама

Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама

Най-четено

Всички права запазени © BG VOICE е най-влиятелният български вестник в Чикаго, САЩ и Канада BG VOICE is the Bulgarian newspaper leader in Chicago, USA and Canada