BG 

VOICE

СВАЛЕТЕ СИ МОБИЛНОТО ПРИЛОЖЕНИЕ

 

BG LINKED

 

И ПУБЛИКУВАЙТЕ БЕЗПЛАТНА МАЛКА ОБЯВА В РЕАЛНО ВРЕМЕ

20 ноември - 3 декември 2019

55

Ф

утуристична е-кола, прис-

пособена да се използва 

всекидневно, бе показана 

от базирания в Калифор-

ния стартъп за електри-

чески автомобили Canoo. Автомоби-

лът, подобен на микробус, наричан още 

Canoo, ще се предлага само чрез або-

намент и няма да бъде пуснат масово в 

търговската мрежа, съобщиха от компа-

нията, цитирани от CNN.

Дизайнът на Canoo се възползва от 

факта, че електрическото превозно 

средство не се нуждае от място за раз-

полагане на голям двигател и охлаждащ 

апарат. Батериите са в пода на автомо-

била, а купето на Canoo във формата на 

кутия е разположено върху тази плоска 

платформа.

„Приложихме философията на 

Bauhaus, която е съсредоточена около 

минимализма и функционалността, и за-

почнахме с редукцията до абсолютната 

минимална нужда“, казва в изявление 

водещият дизайнер на Canoo Ричард 

Ким.

Canoo изглежда

като уред на колела

За разлика от седан със спортно из-

пълнение, той няма дизайнерски еле-

менти, предполагащи скорост или пър-

гавина. За разлика от SUV моделите, 

нищо в него не намеква дори за леки оф-

роуд способности.

Неговият окръглен силует напомня на 

класически микробус VW. Горната част 

на автомобила, от приблизително ви-

сочина на рамената нагоре, е почти из-

цяло стъклена. Той е малко по-къс от 

Toyota Prius, като същевременно има 

много повече вътрешно пространство, 

заявиха от компанията.

„Наричаме го пост-всъдеход“, каза 

Улрих Кранц, изпълняващ длъжност-

та главен изпълнителен директор на 

Canoo, „защото предлага голямо място 

за сядане, като в SUV, и почти същото 

пространство, като голям SUV, но с мно-

го по-малък отпечатък върху околната 

среда“.

Вътре в новото Canoo задните седалки 

са подредени като разтегателен диван 

по гърба и отстрани. Има дори седал-

ки, които се простират от задните врати. 

Самите те се отварят навън - като тради-

ционните врати за автомобили, вместо 

да се плъзгат като врати на миниван. Зад 

задните седалки има товарно простран-

ство, а по-големи предмети като велоси-

педи могат да бъдат пристегнати в цен-

търа на пътническата зона.

Canoo има изцяло електрическо уп-

равление, което означава, че няма меха-

нична връзка между волана и предните 

колела. Вместо това входът на кормило-

то се движи по електронен път чрез про-

водници от волана до задвижващите ко-

лела. Това минимизира количеството 

пространство, заето от кормилната тех-

ника.

Canoo ще разполага с различни техно-

логии

за помощ на водача 

и безопасност

съобщиха от компанията. Автомобилът 

ще бъде оборудван с редица камери, 

както и радарни и сонарни сензори за 

функции като помощ за придържане в 

лентата, автоматично спиране и осведо-

мяване за движението на пътя. Подобно 

на Tesla, Canoo планира да използва ак-

туализации на софтуера, за да подобри 

възможностите на автомобила във вре-

мето.

Вместо да се продава или отдава на 

лизинг на клиентите, Canoo ще бъде 

предложен чрез абонамент. Абонатите 

ще плащат месечна такса, която може 

да включва регистрационни разходи, 

застраховки, поддръжка и зареждане. 

Клиентите ще запазят автомобила, както 

при лизинга, но не би трябвало да се ан-

гажират с определен период от време. 

Компанията все още не е решила как ще 

бъдат структурирани таксите или какви 

видове планове ще се предлагат.

Canoo планира да си партнира с ав-

томобилен производител, така че про-

изводството на автомобилите да запо-

чне през 2021 г. „След като Canoo влезе 

в производство, компанията планира да 

предложи други превозни средства, но 

с различен дизайн“, каза Кранц. Засега 

компанията е фокусирана единствено 

върху Canoo.

Горната част на автомобила е почти изцяло стъклена

Canoo – 

футуристичната 

е-кола от Калифорния

Снимкa: electrek.co

multivu.com

cbsistatic.com

Снимкa: Canoo