BG
VOICE
СВАЛЕТЕ СИ МОБИЛНОТО ПРИЛОЖЕНИЕ
BG LINKED
И ПУБЛИКУВАЙТЕ БЕЗПЛАТНА МАЛКА ОБЯВА В РЕАЛНО ВРЕМЕ
20 ноември - 3 декември 2019
55
Ф
утуристична е-кола, прис-
пособена да се използва
всекидневно, бе показана
от базирания в Калифор-
ния стартъп за електри-
чески автомобили Canoo. Автомоби-
лът, подобен на микробус, наричан още
Canoo, ще се предлага само чрез або-
намент и няма да бъде пуснат масово в
търговската мрежа, съобщиха от компа-
нията, цитирани от CNN.
Дизайнът на Canoo се възползва от
факта, че електрическото превозно
средство не се нуждае от място за раз-
полагане на голям двигател и охлаждащ
апарат. Батериите са в пода на автомо-
била, а купето на Canoo във формата на
кутия е разположено върху тази плоска
платформа.
„Приложихме философията на
Bauhaus, която е съсредоточена около
минимализма и функционалността, и за-
почнахме с редукцията до абсолютната
минимална нужда“, казва в изявление
водещият дизайнер на Canoo Ричард
Ким.
Canoo изглежда
като уред на колела
За разлика от седан със спортно из-
пълнение, той няма дизайнерски еле-
менти, предполагащи скорост или пър-
гавина. За разлика от SUV моделите,
нищо в него не намеква дори за леки оф-
роуд способности.
Неговият окръглен силует напомня на
класически микробус VW. Горната част
на автомобила, от приблизително ви-
сочина на рамената нагоре, е почти из-
цяло стъклена. Той е малко по-къс от
Toyota Prius, като същевременно има
много повече вътрешно пространство,
заявиха от компанията.
„Наричаме го пост-всъдеход“, каза
Улрих Кранц, изпълняващ длъжност-
та главен изпълнителен директор на
Canoo, „защото предлага голямо място
за сядане, като в SUV, и почти същото
пространство, като голям SUV, но с мно-
го по-малък отпечатък върху околната
среда“.
Вътре в новото Canoo задните седалки
са подредени като разтегателен диван
по гърба и отстрани. Има дори седал-
ки, които се простират от задните врати.
Самите те се отварят навън - като тради-
ционните врати за автомобили, вместо
да се плъзгат като врати на миниван. Зад
задните седалки има товарно простран-
ство, а по-големи предмети като велоси-
педи могат да бъдат пристегнати в цен-
търа на пътническата зона.
Canoo има изцяло електрическо уп-
равление, което означава, че няма меха-
нична връзка между волана и предните
колела. Вместо това входът на кормило-
то се движи по електронен път чрез про-
водници от волана до задвижващите ко-
лела. Това минимизира количеството
пространство, заето от кормилната тех-
ника.
Canoo ще разполага с различни техно-
логии
за помощ на водача
и безопасност
съобщиха от компанията. Автомобилът
ще бъде оборудван с редица камери,
както и радарни и сонарни сензори за
функции като помощ за придържане в
лентата, автоматично спиране и осведо-
мяване за движението на пътя. Подобно
на Tesla, Canoo планира да използва ак-
туализации на софтуера, за да подобри
възможностите на автомобила във вре-
мето.
Вместо да се продава или отдава на
лизинг на клиентите, Canoo ще бъде
предложен чрез абонамент. Абонатите
ще плащат месечна такса, която може
да включва регистрационни разходи,
застраховки, поддръжка и зареждане.
Клиентите ще запазят автомобила, както
при лизинга, но не би трябвало да се ан-
гажират с определен период от време.
Компанията все още не е решила как ще
бъдат структурирани таксите или какви
видове планове ще се предлагат.
Canoo планира да си партнира с ав-
томобилен производител, така че про-
изводството на автомобилите да запо-
чне през 2021 г. „След като Canoo влезе
в производство, компанията планира да
предложи други превозни средства, но
с различен дизайн“, каза Кранц. Засега
компанията е фокусирана единствено
върху Canoo.
Горната част на автомобила е почти изцяло стъклена
Canoo –
футуристичната
е-кола от Калифорния
Снимкa: electrek.co
multivu.com
cbsistatic.com
Снимкa: Canoo