31 март - 6 април 2021 г.
22
BG
VOICE
СВАЛЕТЕ СИ МОБИЛНОТО ПРИЛОЖЕНИЕ
BG LINKED
И ПУБЛИКУВАЙТЕ БЕЗПЛАТНА МАЛКА ОБЯВА В РЕАЛНО ВРЕМЕ
П
рез изминалата седмица
световната икономика полу-
чи сериозно предупрежде-
ние за прекалената си зави-
симост от международните
вериги за доставки.
Когато един кораб заседна в Суецкия
канал, блокирайки движението и в две-
те посоки, международната търговия се
сблъска с проблема на задръстването,
който обаче носи със себе си послед-
ствия на стойност милиарди, пише New
York Times.
Корабът в беда не беше просто кой да
е. Ever Given е един от най-големите кон-
тейнеровози в света, който може да пре-
возва 20 000 метални кутии през океана.
Суецкият канал пък е ключова водна ар-
терия, която свързва фабриките в Азия с
клиентите в Европа, както и
основен канал за доставки
на петрол
Станахме свидетели на това как една
злополука създаде хаос от Лос Андже-
лис през Ротердам до Шанхай. Дали оба-
че това ще доведе до осъзнаване в ко-
рабната индустрия и международната
търговия?
През уикенда стотици
хора работиха по ос-
вобождаването на
заседналия ко-
раб, а успехът на
сложната ми-
сия беше тяс-
но обвързан
с приливите,
отливите и ко-
ординацията
между десетки
по-малки кора-
би и наземни ра-
ботници.
Още в петък вечер
багеристите направи-
ха изкоп около задницата на
Ever Given и освободиха руля. В събота
влекачите успяха да накарат 400-метро-
вия кораб да се премести – само с 2 гра-
дуса, но все пак това беше отпразнувано
като успех.
В нощта на неделя срещу понедел-
ник корабите влекачи работиха в коор-
динация с наземните работници, които
направиха изкопите. Малко преди зазо-
ряване корабът бавно възвърна плава-
емост.
Армията от оператори на багери, ин-
женери, капитани на влекачи и други
работници надуха в тъмното клаксони-
те на машините, които управляват. Това
беше повратна точка в една от
най-големите подобни
операции
в съвременната история.
По-късно в понеделник корабът беше
изцяло изправен и след обстойна про-
верка на състоянието му отплава бавно,
освобождавайки Суецкия канал за над
370 чакащи кораба от двете страни.
С увеличаването на нуждата от достав-
ки из целия свят, през последните десе-
тилетия са се увеличили и размерите на
използваните контейнери и корабите,
които ги возят из целия свят. Заради това
и експертите в индустрията смятат, че е
било само въпрос на време да се случи
подобно бедствие.
Контейнеровозите са станали почти
два пъти по-големи. 400-метровият кораб
Ever Given е построен в Япония преди 3
години. Транспортните компании започ-
ват да използват все по-огромни плава-
телни съдове, за да подобрят скоростта
на доставките по някои ключови маршру-
ти, сред които е и Суецкият канал. За да
могат да преминават новите мегакораби,
подобни плитки и тесни артерии са били
разширявани неведнъж през годините.
Суецкият канал
е бил блокиран
неколкократно
през последните 20 години
През октомври 2017 г. корабите вле-
качи успяват да освободят заседналия
OOCL Japan само за няколко часа. Най-се-
риозното забавяне е през 2004 г., когато
каналът е затворен за 3 дни от петролния
танкер Tropic Brilliance.
Всеки ден, в който Суецкият ка-
нал беше блокиран, означа-
ваше забавяне на стоки
на стойност 9.6 мили-
арда долара според
анализ на Блумбърг.
Нарушаването на
международните
търговски вериги
обаче не свършва
с отплаването на
Ever Given.
Над 370 кораба,
сред които контей-
неровози, танкери и
други превозвачи, ча-
каха да преминат. Очаква
се опашката да намалее чак
след няколко дни. Някои кораби
вече решиха да не чакат и се отправи-
ха по дългия маршрут, който заобикаля
през Южна Африка.
Пристигането на всички тези кораби
ще е много по-късно от планираното,
което ще доведе до дългосрочно обър-
кване на графиците. Забавянето на дос-
тавките ще се усеща още седмици на-
пред.
Един от очакваните ефекти е, че ще се
увеличат цените на доставките до Евро-
па. Това би могло да се отрази и на оста-
налите звена по веригата през следващи-
те месеци, които са взаимно зависими,
прогнозира New York Times.
Суецкият канал – предизвестено
бедствие или предупреждение
X
Една злополука създаде хаос от Лос Анджелис през Ротердам до Шанхай
БОЯН ДИМИТРОВ
Сн.: АП/БТА