31 март - 6 април 2021 г.
23
BG
VOICE
СВАЛЕТЕ СИ МОБИЛНОТО ПРИЛОЖЕНИЕ
BG LINKED
И ПУБЛИКУВАЙТЕ БЕЗПЛАТНА МАЛКА ОБЯВА В РЕАЛНО ВРЕМЕ
С
уецкият канал, който в момен-
та е под управлението на прави-
телството на Египет, вероятно ще
бъде даден на концесия след инциден-
та с блокирания кораб. Това прогнозира
доц. Борислав Арнаудов, Катедра „Ико-
номика на транспорта и енергетиката“,
УНСС, в предаването „В развитие“.
„5-6 млрд. долара са приходите от
концесионни такси. Въпрос на договор-
ка е каква част от тази сума ще остава в
правителството на Египет“, изтъкна доц.
Арнаудов по повод на това дали египет-
ското правителство би позволило отда-
ването на концесия на канала.
Той изтъкна, че инцидентът в Суецкия
канал увеличава допълнително таксите
за морски превози и наеми на контей-
нери - тенденция, която се оформяше и
преди него.
„Транспортните компании имат инте-
рес тези цени да продължат по-дълго
време, въпросът е какво ще направи па-
зарът, защото има и алтернативни марш-
рути“.
Като примери за алтернативни марш-
рути Арнаудов посочи варианти чрез
железопътния транспорт. „От източното
крайбрежие на Китай до Лондон пътуват
влакове за около 18 дни. Това са 12 хиля-
ди км. Не можем да сравняваме обемите
обаче“, отбеляза той.
Дават на концесия канала
Последиците за пазара на петрол
Ц
ените на нефта рязко падна-
ха, след като заседналият кораб
„Евър Гивън“ в Суецкия канал бе
преместен и отпуши плаването. Така
цената за барел петрол падна с почти
2% за броени часове в понеделник от
64,7 на 63,12 долара.
Анализ показва, че блокирането
може да струва на глобалната търговия
между 6 и 10 млрд. долара седмично за-
губи и да намали годишния ръст на об-
мена. Заради ситуацията пък разходите
за наемане на някои кораби за достав-
ка на товари от и до Азия и Близкия из-
ток са скочили с 47% до $2,2 млн.
Десетки кораби, планирали да пъ-
туват през Суецкия канал, вместо това
били пренасочвани към нос Добра на-
дежда около Африка, добавяйки 8 дни
плаване и изразходвайки допълнител-
ни около 500 тона гориво.
Египет ще иска компенсации от соб-
ствениците на кораба и ще държи капи-
тана отговорен за задръстването.
Властите тепърва ще разследват при-
чините за засядането, като не се из-
ключват технически или природни при-
чини.