Малко над 650 млн. лева са изплатените пари, които АПИ дължи на строителите на пътища, съобщиха от бранша. 130 млн. са по дейностите за пътна безопасност и са платени почти на 100% и 50% от средствата са за фирмите, които извършват текущ ремонт на пътищата. От тези пари реално в пътностроителния бранш не е останало нищо. Над 200 млн. ДДС са внесли фирмите, парите са заминали към банки и лизингови къщи, които са обезпечавали съществуването на тези фирми, твърдят те. Старите дължими суми са около 520 млн. лева за вече извършени дейности и още 1.2 млрд по започнатите нови участъци по пътната мрежа, които парламента е разпоредил да бъдат свършени. Общо около 1.7 млрд, няма платени 3 млрд., категорични са пътните строители. "Никой в това правителство няма намерние да плаща на пътностроителните фирми, най-вероятно защото в бюджета няма пари. Не можем да намерим друго обяснение", заяви инж. Стефан Чайков, председател на Браншовата камара „Пътища“.
Той посочи, че зад бранша по цялата верига стоят над 100 хиляди души, които разчитат на тези пари. "От бранша припомниха, че при актуализацията на миналия бюджет, Асен Василев е внесъл решение, с което парламентът да разреши плащане към пътно-транспортните фирми. В това негово предложение никъде не фигурираше нищо за проверки по законността на тези строежи, нищо за това, че тези суми са за основни ремонти. Просто се искаше от НС да ни разреши плащането. Това беше отхвърлено от народните представители, а ние излязохме на протест. През есента на 2021 АПИ прие договорите, като пишеше, че е по устно разпореждане на министър Комитова. Така изрично държавата призна всичките ни вземания, че започнатите ремонти следва да бъдат завършени и до 30 юни държавата ще изплати парите", обясни Чайков. В бюджета за 2022 такива пари обаче не бяха заложени. "Така на 20 април по същия начин НС "санира" нашите договори, разпореждайки на АПИ да разплати 50% от тези дейности. Тогава премиерът ни обеща, че най-много до 3 седмичен срок ние ще си получим парите. Направи го за да накара фирмите да започнат да ремонтират пътните участъци, които се вижда, че са в безобразно състояние. Не може АМ Тракия да се обезопасява с пластмасова преграда, каза още Стефан Чайков.
